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4.0/5
Z1000('12)で取り付けました。
作業内容は「メーター裏のカプラーを外す→車種専用ハーネスを繋ぐ」だけなので、電気系統が全く解らない方でも大丈夫です。
写真付きの車種専用の説明書が付属されていますので、なお安心して作業ができました。
ただ、Z1000のスクリーン裏側は非常に狭いので、カプラーとハーネスに防水シートを巻く作業はかなり苦労しました。
走ってみた感想ですが、低速域（渋滞で1-2速、クラッチを切ったり繋げたり）だと表示が現在のギアと揃わない時が多くありましたが
道路が普通に流れている場面では全く問題ありませんでした。
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4.0/5
CB1300STで、web!ke様の商品ページと同じメーターカバー上に設置。昨日試験走行しました。液晶の色は実際にはもう少し明るく赤くて見易いです。通常走行時はシフトチェンジが表示されるのに、0.3秒位？（計測ではなく感覚です）遅れますが問題はなし。信号などで停止・発信その他1速・2速あたりで頻繁にチェンジする渋滞などの時に、インジケータの数字もイライラするらしく（実際には反応が追いつかないのかも？）いろんな表示をしまくるときがあります。同情してつい笑ってしまいます。。。。私の場合ですが、忘れっぽいので、とてもありがたい商品です。
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1.0/5
話にならない・・・・・（＞＜）、不良品。
メーカーに送りました。
先ず、シフトポジションの数字が出ない、・・・・・ハーネスの配線ミスとのこと、別のハーネスと取り替えて来た。
次に、ポジションはOkとなったが、昼間の表示数字が見えなくなったり、正常になったりする。 明らかに表示が薄くなる（夜間モードの明るさになる）。昼間は用をたさない。
再度送り返した。 全くどんな検査をしたのだろう？？？？。
またも、ハーネスの配線ミスとのこと、ハーネスと表示器本体の新品を送って来た。・・・・・・以前と同じで表示が見えない。
直ってないどころか、一定の回転数を超えると青ランプ表示するが、それが表示されない。 更に悪くなった。
とりあえず、送るのが面倒だから原因が解るまで、このまま付けて置くことを伝え、原因が解ったら再度交換してもらうことになったが・・・・・・・親身にやってくれるだろうか？？？？？？。
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5.0/5
pmcのメーターをつけていましたが、スタックに替えて明らかに回転数が見やすくなりバックの青いLEDがまた更に夜に見やすくなっており大変満足しています。
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4.0/5
取り付けは、付属の両面テープのみです。
一応、外れないか等の心配はありましたが、今のところまったく問題ありません。
純正のプラスチックがしょぼく感じていたので、大変満足です。
ひとつ、サイズからしての価格だけもう少し安いとうれしいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
HAYABUSA 01 欧州仕様に装着。
15分程度の取り付けはさすがに無理ですが、カウルを外し電源はヘッドライトのヒューズから取りで1時間掛からずに取り付け出来ます。電源を他から取るとそのぶん時間は掛かるでしょう。
装着後、100kmほど乗って来ましたが全域でマイルドなトルク特性になったというか、特に1、2速の低速でぎくしゃくしていた感じが消え乗りやすくなりました。走行中はいつもより、1つ上のギアでもいいかなと思うくらいトルクがあるような気がします。
劇的にパワーが上がった！という感じではなく、「上品」になったという印象です。液晶も見やすく、取り付けも簡単なのでもっと早くに購入していればよかったなと思いました。
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4.0/5
GSXR1000K3/K4に取り付けました。
TRE機能目当てだったので、自作コストを考えると安くは無いなと思っていましたが、実際手にいれてみれば、充実機能に満足です。
標準でギアインジケーターのない車種にはそれだけでも有用ですが、TRE機能の使用により、低速ギア時の吹け上がりが向上し、加速力が向上します。しかし決して扱いにくくなった感はなく、むしろ乗り易くなったように感じました。
難点は、モード切替のスイッチが押し難い事と、日差しの強い日は表示が視認しくい事、それと防水性が心もとない事でしょうか。
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5.0/5
【Webikeモニター】
2008年式カブ90に使用
ボアアップ、キャブ等のカスタムも進んだので、エンジンコンディションの管理の為購入しました。
以前オークションで中華なタコメーターを購入しましたが、
品質が余りにも×なので今回は間違いない物をと思い武川のタコメーターにしました。
配線、説明書等もしっかりしていてスムーズに取付けできました。
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5.0/5
同社の油温計とセットで購入しました。私の車両は、スキッドプレートを装着しているので、ドレンボルトとのクリアランスが少なくセンサーの取り付け位置が、真横から差し込むタイプを探していました。
心配だったクリアランスも十分で、干渉せず取りつけることができました。また、ドレンにマグネットがついてるので、次回のオイル交換が楽しみです。
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3.0/5
VTR250に取り付けました。
サーキット走行のみの為純正メーターとの入れ替えです。
先日、走行してみましたがエンジン回転数のバーグラフは全く確認できず。
数字で表示されている方も上の2桁程度が何とか確認できる程度でした。
もう少し大きくてエンジン回転数のバーグラフが見やすくなれば良いのかと思います。
取り付けは私のような素人でも問題なく取り付けできました。
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