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4.0/5
ノーマルメーターが安っぽいので、ZZR400にはおすすめです。
ただし両面テープで張り付けるだけなので、テープが弱くなってくると走行中にビビリ音が出たりします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT S01 ブルー
￥18,378 (税込)
4.0/5
最近のオートバイはギアポジションインジケーターが付いているので、羨ましくなり購入しました。
Bandit1200 (06)に取り付け。
■取り付け
スピードセンサーのカプラーと、回転数の信号線の場所を探し出すことがポイントです。
スピードセンサーカプラーはシート外してバッテリーの左前あたりを探せば黒いカプラーが見つかると思います。
回転数のラインは、黒に黄色線が入ったラインで、タンクを外して見える右側のコイルから出ています。
回転数のラインを取り付けるのが少々面倒でしょうか。
説明書は汎用的に書いてあるので少し分かりにくいかもしれません。
■設定
すごく簡単です。
どこかで停車して行うつもりでしたが、走りながら設定出来てしまいました。
シフトタイミングの設定も、驚くほど簡単にできます。
■表示
少し遅れがありますが、実用としては問題ないと思います。
明るいので昼間でもなんとか見えると思います。
■その他
インジケーターが、現在出ているメーカーの中では最小です。
メーター内に埋め込みたかったのでこちらを選択しました。
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5.0/5
TW225Eへ取り付けました。
純正のインジケーターのデザインがイマイチで、いつか取り外したいと考えていて、デイトナ製の小ぶりなインジケーターを購入する際に、どうせならタコメーターも付けてしまおうと思い、購入しました。
他に同メーカーの「防振メーターステー センター/曲げ無し」と、「電気式タコメーターオプションハーネス パルスハーネス/イグニッションコイル(汎用タイプ)」を一緒に購入しました。
取り付けに関しては、TWの場合ですと、メーター類は純正ヘッドライトステーと連結してボルトオンされており、取り付けた当時はまだ純正ヘッドライトを装備していたので、その純正ヘッドライトステーを使っての取り付けになりました。
しかし、純正のメーター・インジケーターステーは、トップブリッジと純正ヘッドライトステーとの隙間を埋めるカラーの役割をしており、その代わりとなるカラーを取り付けなくてはならず（なくても付きますが、ボルトが剥き出しになります）、ホームセンターでカラーの代わりを探して取り付けました。
配線の接続は、知識などそんなになくたって、電気の流れさえわかっていれば、難しくはありません。それにデイトナ製品は、しっかりとした付属品や取り付けマニュアルが必ず付属されているので、安心して作業出来ます（保証書まで付いています）。
むしろそのあとの配線の取り回しで、センスが問われると思います。
取り付け後はまず、メインスイッチON時に、針が最大まで振り切った後の始動で、なかなか気分が良いです。
夜間での照明の具合も、文字とメモリだけが照らされるので眩しくなく、非常に見やすいです。
タコメーター裏面のパルス感度調整ロータリースイッチは、切り替えてもあまり変化がわからなかったように思えます。車種の違いか、僕の鈍さか・・。
総合的に見ても、セット内容、クオリティ、オプションパーツの充実等、すべての面において、満足だと評価して、星5つとさせていただきました。
オススメの逸品ですね。
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4.0/5
我が家のバイク達は皆6速で、幻の7速は度々だし「今何速？？」はいつもの事です。 っと言う事でギアインジケータ！買っちゃいました。
汎用品ですので電子式のスピード＆タコメーターであればほとんどOKなのではないでしょうか。（主要な車種の配線カラー表付いてます）
CBR600F3に付けましたが本体のバラ配線（配線延長必須です）4本をプラス、マイナス、車速、タコにつなげて残りの1本をセットアップ用スイッチ代わりにアースタッチしながら設定します。
ちょっと設定に慣れるのにトライ＆エラーしましたが何とか出来ました。
メーカー純正のCBX750ホライゾンとはリニア感が違いますが、まずまずです。バックライトの色は6色（オレンジにしました）
シフトタイミングライト？（回転数により4段階？）まで付いているのでメーター付近がF1の車載カメラの様な演出になります。
総体的に満足ですが、混雑をを流してたり、クラッチを切ったままにしていると一時的に表示がおかしくなります。本体配線はもう20センチ位長いと良いと思います。
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4.0/5
XR100モタードに取り付け。純正メーターステーにφ5.2の穴を2個追加することで、もともとのメーターの位置に近いところへ取り付けできました。タコメーターのコードをケーブルに巻いているが、表示が正確に出てない？イグニッションコイルにつないで安定するといいがまだ試していません。画面、インジゲーターは日光が当たると見づらい。バッテリーにつなぐことで時計が使える、トリップが2つある点では個人的には◎
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1.0/5
空気圧と温度がわかって面白いかな？と思って買ったのですが...正直他の人にオススメできる商品ではないです。
・センサーがよく壊れるので、計測値がアテにならない
・タイヤに取り付けた電池込みのセンサーが重いので、バランス取りにくい
今度のタイヤ交換の時こそ、撤去するつもりです。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT H01 レッド
￥18,378 (税込)
5.0/5
CBR929RRに取り付けました。スピードセンサーのカプラにつないで、後はECUの線に一本つなぐだけの簡単な作業で終わりました。
取り扱い説明書が詳しく書いてあるので説明書どおりにやれば、まったく問題はないと思います。
セッティングですが、後輪をスタンドで浮かし1速に入れて3000回転位で2、3秒で1速の設定が終わり、後は順番に同じことを6速まですれば終了でした。ラグも少なくて性格に表示するので気に入りました。
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3.0/5
ノーマルメーターに飽きたのと、白い文字版がやや見ずらいので このパーツに交換してみました。イメージチェンジと見易さは良くなりましたが、取り付けの際 電圧レギュレター？もいっしょに付ける必要があり、サイズがやや大いので隠して付けるのにちょっと苦労しました。
メーターを分解したついでに針の色も白色に加工してみました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
カブに取り付けましたが問題なく動いてます。
少ない変動にも動くので面白いです。
取り付けは説明書に詳しく書いてあったのでスムーズにできたのでよかったです。
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3.0/5
純正のヘッドライトケースに収まり、スピードとタコが表示できるメーターが一万円強ということで、購入しました。
12V車なので、取り付けは簡単で、イグニッションコイルから回転数をとります。（専用のハーネスが付いています）
問題なく、正しい動作をしますが、
若干反応が遅いです。（デジタルなので仕方ないですが）
あと、高回転までエンジンを回すとタコの数字がおかしくなります。
カスタムされたエンジンには注意が必要です。
ブルーバックで明るく、視認性はバツグンです。
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