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4.0/5
配線図にアース2本ありましたが、どちらかがニュートラルに落ちるラインです。
車体側常時ラインからメーター側ニュートラルラインに入れて、インジゲーターを通過した後どちらかのアースに落ちてくるので、車体側のニュートラルラインに入れたらニュートラルが着きます。
アースをどちらか間違えても、バックライトがニュートラルランプ代わりになるだけなので心配無いでしょう。
そのニュートラルランプのLEDは歪んでました(笑)
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5.0/5
レース用の車両に使用しました
取り説が親切で簡単に取り付けできました
メータの文字盤・色・動きはとても仕上がりが良い
電源・アース・信号を取るために別途配線が付属しているが、ギボシのカシメがやや弱く配線がギボシから外れた（3本中1本）
接続前に自分でハンダ補強するか、別途自分で準備したほうが良い
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純正部品の注文が億劫だった＆他にも買いたいものがあったことからこちらのメーターケーブルを注文。長さや取り付けに関してはまったく問題なかったです。
一つだけ残念だったのが純正にはついていたメーター側のラバーブーツが無かったこと。純正から移植することで解決しましたので大きな問題はありませんでした。純正ケーブルを早期に処分しなくてよかったです。
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グラストラッカーはシングルインジケーターなのでスタビライザーが必要になります。
自作しようかと思いましたが面倒だったので購入しました。同封の説明書もわかりやすかったです。
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5.0/5
オレンジ色のLEDが好きなのでこれに決めたと言っても過言ではないです。
オレンジ色のLEDはとても綺麗な発色で夜間の視認性も抜群です。
配線も難しいことは無いので初心者でも問題ないです。
出来れば故障防止のために、レギュレーターをつけたほうが良いと思います。
機能も充実しており、細かく設定できます。
また、タイヤの外径にあわせることも可能でより正確にスピードを計測することができると思います。
反応も悪くなくレスポンスも良い方だと思います。
メーター裏に設定ボタンがあるのですが、
これがステーにより触りにくくここだけが少し不満店でしょうか？
これ以外は何も不満ありません。
今までの中で一番気に入っております。
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フロントを、ジャスの物に移植してジャスのハブに18インチを組んでいるためメーター誤差も出てくるので補正もできてカブ90カスタムは燃料メーターがありそちらも抵抗値も調整して作動出来るようになるのでなかなか便利です。
スピードケーブルもセパレートなので取り付けも自由度がありよかったです
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通勤に使用しているゴリラに付けました。
（12Vにコンバート済み）
時間と回転数がわかる物がいいと思い購入。
大きさも丁度よく収まりました。
取付はさほど難しくはありませんでした。
88CC、ハイカムにしていますので、オーバーレブにも注意できます。
壊れずに長持ちすればいいと思います。
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5.0/5
似たようなタコメーターをオークションで買いましたが
壊れて2個、安物はすぐ壊れます。しっかりしたものが
欲しかったので、買ってみました。文字盤が見やすく
機能も大変優れてます。友達にも勧めてみようとおもいます。
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CB400SB（NC39）に装着しました。
取り付けは配線加工不用で、30分程度でできました。
セッティング済なので、取り付け後、すぐ使えます。
シフトチェンジのタイムラグはほとんど気にならないレベルです。
これで幻の7速にチェンジしなくてよさそうです。
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4.0/5
友人のZRX1100用に購入。商品は「ZRX1200R 01-03 専用」となっていますが、ZRX1100とメーター配線と取り回しは同じなので、そのままこのキットが使えます。ただし1200とはギア比がちがうのでリセットしての実走行による再設定が必要です。
リセットにはコツがいります。ゆっくり3回押しですとリセットされず、比較的はやめに「カチカチカチ」と3回連続でおしたほうがいいです。
それと、取り付けステーをキャリパーマウントボルトにともじめで固定するのですが、供回りしてトルク管理がしにくいです。ステンレスワッシャーをステーとボルトの間に入れたら供回りしにくくなります。
このキット、割り込みハーネスが3Pカプラーのみで、ニュートラル信号は6Pカプラーのニュートラル線にエレクトロタップで割り込みするようになっています。純正配線を傷つけたくなかったので、デイトナの110型6Pカプラーキットを購入して割り込みハーネスを別途つくりました。
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