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5.0/5
メーター本体取り付け
DAYTONAの別売ステー（右オフセット10度曲げ）使用。インジケーターの取り付けネジが短いのでM6六角ボルトの50mm（左は30mm）・隙間を埋めるためにM6のスペーサー15mm長・その上下にM6ワッシャーを各1枚使用。角度、高さともにまあまあな感じで取り付けができました。
配線
ヘッドライトへの3本の配線を分岐。プラスを白に・マイナスを黒に接続。黄は不明？？
パルス線は付属の物で長さは足りました。タンクを外す際、燃料コックらしき物が見当たらなかったので少し後ろにずらしての作業だったのでやりにくかった。
イグニッションコイルからは赤白と黒の2本が出てました。説明書では白と書いてありますが同型車のインプレの通り黒に接続。エレクトロタップで分岐させたのですが上手くいかず2個だめにしました。3度目でようやく成功し無事完成。
本体の取り付けで結構時間がかかってしまったので配線は結構適当です。パルス線は付属の物は白なので目立たない黒にすれば良かった（パルス線っていっても普通の線にしか見えないし）
試走
安定してます。今のところ。自分で付けたので何か不具合があっても自分で何とかできそうです。
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5.0/5
配線図もあるので、
愛車のサービスマニュアルを見ながら
対応する線をつないでいくだけ。
取り付け自体も、ミラーホルダーを使い
さくっと終了。
マイナスというほどマイナスではありませんが
多機能すぎて、
トリップ1から時計を見て、再度トリップ1に戻すまで
何回もボタンを押すくらいです。
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どっちかと言えばフルパワー機能が欲しかっただけなんですがせっかくだからと付けて見ました。
初めはメーターの横に配置してヨシヨシと思ったらハンドルを左にいっぱいに切ると2ミリ位あたる*****
しょうがないからトップブリッジに持ってきてノープロ。
だが視点をちょっと動かさないと視界に入らない。
セパハンも付けているので仕方ないかなぁ。
あそこ迄デカクなくても良いかも。
フルパワー感はまだ味わってませんが期待してます！
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4.0/5
ヤマハワイズギア：スピードメーターベゼルBOLT用 取り付け
ベース車は友人の2014年BOLTです。
ノーマルメーターの更なる見映えアップと太陽光反射に対する視認性を求めて今回は友人からの依頼でウェビックで捜していたところ《 ヤマハワイズギア：スピードメーターベゼルBOLT用》を見つけ、ワイズギアのブランドの信頼感と品質の良さで少し高価なパーツですが購入しました。
商品を見た限りは金属(真鍮)の品質も良く造りもしっかりしていて高い値段は頷けます。
●取り付け作業●
交換作業は非常に簡単でした。
(1)スピードメーター枠の脱脂をパーツクリーナーなどで行う。
(2)両面テープでの貼り付けなので調査簡単に取り付けられました。
《必要なモノ》◎パーツクリーナー◎ウエス
約10分の作業時間でした。造り・真鍮の材質など丁寧なパーツでした。太陽光の反射の見ずらさ防止にも少しは役にたってるかな？まあワンポイントのお洒落なパーツではあるかと思います。これから真鍮の変色が渋く見えるか？ボロく見えるか？楽しみです。
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商品の説明にはゲルコートと書かれていますが、実際はブラックメッキであるように思われます。
結果的には、塗装しなくて済んだのでよかったですが、塗装前提の場合、ゲルコートとブラックメッキでは、処理の仕方が随分変わってくるので、そのあたりはしっかり説明していただきたいと思います。
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SDR200に、タコメーターがなかったので、取り付け。
色々、タイプがあったけれども、車体の大きさにぴったりと購入。
取り付ける場所がなく、思案したけれども、結局。速度計のサイドに取り付け。ステーは加工したものの、ちょっと傾き。
エンジン回転の目安には、充分！！
配線も至って簡単であるし、説明書もしっかりしており、短時間で作業が終了する。
これは最高。走るのが楽しみに！！
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4.0/5
電圧計で手頃な物を探していました。
と言うのも、HIDを付けてからバッテリーが上がり気味です。35Wのバラストを25Wに変えてもやはり充電がうまくいっていないようなので電圧を見るために取付けました。
また、181ccにボアアップしていて、油温も気になってもいました。
近々神奈川から京都までGROMを持って行こうとしている一環で電圧、油温が見られるようになり一安心。
オイルクーラーと、武川製の油温計も着いているけれど、測定位置が違うから良いかな？？
いろいろ着いて、結局バッテリーは上がり気味のままです。
全波整流に加工するか、HIDをハロゲンに戻すか？？
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5.0/5
Bws100に取り付けました。
A社と迷いましたが、DAYTONAデイトナ AQUAPROVA
にして正解でした。
非常に見えやすくてオススメです。
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