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5.0/5
GROMユーザーの大半の方が装備されている商品であり、装着すると走行時のポジション確認のありがたさを知らされるアイテムです。昼間でも赤LED鮮やかで視認性が大変良いので実用的です。配線は簡単ですが、端子部はすべて防水処理すべくテープ巻対応ができるよう事前準備してから装着したほうが良いと思います。
（一応、防水パッドは付いていますが、足りなくなります。）
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5.0/5
昼間の明るい場所での走行時は、LED文字が見えずらくなりますがトンネルや夜間走行時は鮮やかに見えます。これから冬場を迎えるのにあわせて、電圧低下のチエックがすぐにできるのはGROM整備にとってありがたい。この商品取付けに対し、純正のハンドルクランプが強固なためしっかりした六角棒ロングレンチを揃えて交換することをお勧めします。
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メーター移設のために購入しました。
WR250にIMSのビックタンクを付けているためタンクに干渉、スペーサーを付けて底上げして付けています。
物自体は専用に設計しているので文句なしの出来ですが、後500円ほど安ければ
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デイトナ製VELONAのタコメーターとスピードメーターを取り付けました。
まず、夜間の視認性は抜群です。写真はスマホからなのでボケてますが、実際ははっきりと見えます。
針の動きも安定しており、ノーマル時に気になっていた変なブレが起きません。
タコの方にはテンプ表示が別売センサーを購入すれば表示可能となります。こちらの油温表示もかなり正確に測定出来ているようで、0.2秒間隔で油温拾ってます。
時計表示は走行表示の切り替えも簡単ですし、値段の割にはかなり高性能だと思います。
しかし。現状ではSRに装着するにはショップに頼まないと無理だと思います。
私の場合、ステーをしっかりしたものにしたかったので、ショップにステー制作と取り付けを依頼しました。
依頼したのがSR専門のカスタムショップ「京都プレスト」さんだったこともあり、無事取り付けられましたが、相当難儀したお話を伺いました。おそらく、その辺のバイク屋では無理かもしれませんねw
取り付けはプロ任せになるので大変ですが、値段以上に高性能な点と、視認性が抜群によいので満点です。
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最新のバイクでもわずかしか採用されていないシフトインジケーターであるが、あるととても便利である。
幻の6速を回避できるとともにサーキット走行では適切なシフトポジションであるか確認できて、ミス回避にも役立つ。
構造的にクラッチをつないだ状態でないと正しい数字が出ないのでギアを切り替えるときに数字がでたらめになる。
その点を除けばよい商品である。ただしもう少し価格が低いといいですね。
取り付けは専用品なのでライトユニットを外しカプラーオンで簡単に取り付けられる。
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5.0/5
純正は欠品なので購入です。見た目も純正に近くスムーズにメーターも動きます。長さも純正同様です。耐久性も問題なさそうです。錆びたワイヤーは何時切れるかわかりませんので早めの交換を！
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5.0/5
メーターのカスタムで埋め込みするために購入しましたが非常にコンパクトでコスパに優れる買い物でした。まだ取り付けしてませんが白色LED照明も気に入ってます。
走行距離の引継ぎが出来るようにオドメーターの設定ができれば最高です。
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取付場所はメーターパネル側面が一番見やすいが斜めを補正する楔型アタッチメントを自作（PVC製ドアストッパーをカット)、取付はNCのサイドカバー(左)とメンテナンスリッドを外せは簡単、初期設定はセンタースタンドがあれば簡単、動作はシフトアップ時はギヤチェンジ後クラッチを繋げば殆どタイムラグ無しで正確に表示する、シフトダウン時はクラッチのタイミングにより一瞬おかしな数値が表示されることがあるがすぐ正確な表示になる、これで幻の7速から解放されます。
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4.0/5
アドレスV125S用に購入しました。
車体に合わせてコンパクトなものをチョイス
台湾メーカーより
ここは日本製品をと思ったら
台湾製なんですね(笑)
取り付けは簡単ですが
調整しても
プラグやコイルコードからのパルスでは
数値は不正確です
結局、サブコン取り付けて回転出力からとってます
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スズキ純正のメーターカバーです。
さすが純正、フィッティングがよくボタン等問題なく操作できます。
しかし、カーボン製ではなくカーボンプリントです。
近くでみないとわかりませんが、普段目にする場所なので少々がっかりです。
プリントにしては値段が高いのでは？とおもいます。
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