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5.0/5
クーパーカブ90に取り付け致しました。
電気の配線はヘッドライトを開けると説明書通りの配線が有りましたので配線を割り込ませて、信号入力はコイルに配線をタイラップで止めて説明書通りに取り付けしました。 説明書が大変わかりやすくて取り付け前の準備に時間がかかりましたが
短時間で取り付け出来ました。
取り付け位地は風防の取り付けネジにL金具を付けて装着致しました。
スーパーカブにタコメーターはいらないと思っていましたが取り付けて良かったです。
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2.0/5
GROMに取り付けました。
メーター自体は格好良いのですが、角度によっては全然見えませんし、街乗りでは良いかも知れませんが、サーキットや峠道での走行だと見づらいと思います。
取り付けはポン付けとは行かず、とにかく本体の設定がかなり面倒です。
取り扱い説明書を読み取り付けをし、設定しました。
油温計はキチンと動きましたが、肝心の回転数表示が設定をしまくっても、数字がバラついてどうにもなりませんでした。
設定→走行→設定→走行・・・調整に丸一日費やしてもダメでしたので、現在は外しました。
メーター一面に油温、電圧、回転数表示は便利かと思い購入しましたが、実際走っている時には油温が大事ですので、多機能表示はかえって見づらいだけだと言うことが分かりました。
辛口のインプレですが、購入→取り付け→使用の感想を本心から書いたことをご了承下さい。
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2.0/5
ACE-2853H/L 汎用を原付につけました。
ここのメーター、壊れるよ という評判でした。
水槽の中でも動いて、振動にも強いって言っているから大丈夫なんじゃないの？とか、使い方悪いんじゃない？俺は大丈夫よ、と思って買いました。
燃料ゲージがついている
ウインカーインジゲーターがついている（昼間は光っているのを確認できないです）
スピード/タコメーターが一体で省スペース
スピードメーターの誤差設定を行える
時計がついている
ランタイム、平均速度とか、欲しい機能を全部持っているのがこのメーターでした。
しかし、青空駐車でバイクカバーなしで使っていましたところ、液晶がおかしくなりました。
一部の液晶が黒のまま変化しなくなりました。
夜になるとバックライトがついていたり、生きている部分は動いているようですが。
噂通り、私の購入したものも壊れてしまいました。
あなたが購入するものも同じようになるかもしれません。
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5.0/5
ダエグを買うときからずっと気になっていたパーツなのでやっと交換できました
付属の説明書には両面テープは上下を避けてとありましたが図の写真では全周貼っていたので全周に貼って取り付けると針を穴に通す際にとっても難しくなるので説明書通りに作業することをお勧めします
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5.0/5
DR-Z400SMはオフ車ベースのモタードのため、タコメーターは最初から装備されていません。（汗）
でも、やっぱり元気良く乗るとエンジン回転を知ることは大事なので、アフターパーツの電気式を装着することにしました。
取り付けはとても簡単で、プラグコードに付属のリード線を巻き付けて解けない様に絶縁テープを上から貼り、最後にタイラップで固定しておきました。
装着後は、エンジン回転数が判るので気分的にもストレスが減った様に思います。
（まぁ、走行中はほとんど見ることは無いのですが・・・（笑））
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5.0/5
最初は配線が多く難しいと思っていましたが基本は噛ませていくだけだったので原理がわかれば2時間程で取り付けが終わりました
見た目がカッコよく厚みがないので定番の埋め込みも簡単でした
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純正のケーブルが切れたので 購入しました。純正と違い メッシュ仕様で見た目良しです。品質も信頼できます。交換時期の方にはオススメです。
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5.0/5
2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
タンクを持ち上げ右側に配線をし右サイドカバーを取り外すと赤カプラーがありますので、そこに接続しました。調整は埠頭まで行き長い直線で行いました。
これで、幻の7速に入れないですみます。
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