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できる限り不要部品を無くしていく行程でインジケーターも除去していましたが、ニュートラルランプが無いのは少し不便に思い、ライトケースに埋め込みました。製品はプラス、マイナス共に線があるのにボディアースを拾ってしまうので製品とケースの接触部分を熱収縮チューブにて絶縁。
裏からプラスチックワッシャーを挟んでナットで固定しています。
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5.0/5
スピードメーターのスピード、距離カウントアップされなくなったので、ケーブル交換。途中でワイヤーが断線していました。
純正品と互換でも簡単。交換後タイヤを回して、距離計が進むのを確認で作業完了。
純正品が10年間交換なしだったことを考えると、もう替えることはないかな。
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4.0/5
常用回転数がそもそも高いため、6速まで上げてもシフトアップしたくなることの多いクオーターマルチにぴったり。
クラッチを切っていてもシフト表示してくれます。
配線は、専用ですのですべてカプラーオン。ヘッドライト内に収まります。
また、学習もさせてあるので取付だけすればすぐ使えるのも嬉しいところでした。
1点だけ不満は、専用配線のためフロントへの取付しかできなかった点。見栄えの面からリアに取り付けようと思っていたのに・・・
ただ、総じて満足のいく商品です。
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5.0/5
手頃な大きさでノーマルのメーターケースに収める事が出来て違和感なく設置できました。いろいろな機能は走るだけなら必要ない機能ですが、走りながら楽しむと言った面では大いに価値があると思います。取り付けは多少の整備知識があれば、時間が掛かっても出来ると思います。配線の多さは当然、情報収集の多さに比例しますので、それも楽しめる方には宜しいかと・・・。
バイク自体が自己満足の世界と思います。最高の一品を付けるのも、これもまた自己満足です。
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5.0/5
取り付けに多少苦労しますが、幻の7段目等が防げるのでかなり重宝します。完全にクラッチを繋げた状態じゃないと正確には表示されませんが、増設のインジケーターとしては必要十分では無いでしょうか。
メス側のサービス端子が初めから付いて来るため、バッテリー直結を避けたい場合のハーネス追加が必要ないので、USB電源を増設したい時等かなり便利です。
インジケーター自体の見た目はカッコいいのですが、配線をすっきりさせたい場合は、思い切って純正のラバーカバーを切って移動させると良いかもですね。きちんと切断箇所をテーピングすれば防水性も上がると思いますし。
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耐久性は不明ですが、値段を考えると、とりあえず買ってもいい商品です。
輝度 : 昼間、太陽光が強いとやや見づらいが、逆に夜間では眩しくなく、見やすいです。
取り付け : 水温のハーネスは十分な長さが有り、余った分はまとめればいいので取り回ししやすいです。
電源 : 外部電源(バッテリー給電)です。端子などは着いてなく、銅線むき出しです。長さは1mほど。
電装系をいじれる人は自分で。業者に頼んでもそんなに工賃はかからないと思います。
精度 : ちゃんと計測したわけではないですが、おおまかな目安としては十分なものだと思います。
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5.0/5
汎用キットを取り付けました。
視認性も良く機能的にも問題ありませんでした。
メーカーの人に設置してもらいましたが、
逆車であること、逆チェンジであることは全く問題ないとのことでしたので購入しました。
以前から欲しい機能だったので大満足です。
ニュートラルから1速への切り替え表示に若干のタイムラグがありますが、それ以外の表示には問題ありませんでした。
また、PIAAのHIDを設置していますが、その影響もありませんでした。
購入して良かったです。
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5.0/5
スクリーンを社外品に変更したためか、ノーマルのパネルにめくれが発生し、見た目が悪くなってしまったので購入しました。
昼間および夜間の視認性も問題なく、ドレスアップには効果的なパーツです。
購入して良かったと思います。
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4.0/5
完全防水、電気式、ステッピングモーターに期待して2007年に購入。
その時のモデルは青い照明に赤い指針でした。
その後白い照明に白い指針にモデルチェンジして、ちょっと気になっていました。その他のメーターとお揃いにできるんじゃないかと思って。
それが今年、2014年のある寒い日の朝、針が落ちていました。
抜け落ちたんじゃなく、円盤部の際からポッキリ折れて、ケース内に転がっていました。
経年と熱収縮によるものでしょう。
円盤に乗った部分は残っていても、起動時は原点出しができなくてクルクル回るし、そのため常に指針がずれています。
GARUDA Inc.に問い合わせると保証は切れていても有償修理は可能とのこと。
しかし本国に送るので3ヶ月くらい、修理代は3万円くらいということで、今回Web!ckで新品購入してしまいました。
取り付けは同じものを交換するだけなので配線は出来ていて、メーター側の端子をカシメるだけ、気筒数を設定して終わり。
色は合ってないですね、電球とは全く違います。タコだけモノクロームな感じ。
でもまー、雨の日でもガラスの内側曇らないし、指針がジャンプしないし、また7年は使えるのかな？
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タコメーターが無かった2000年式のVTR250に取り付けました
x100rpm表示で数字が大きく見易いです。
時計とアワーメーターと最高回転の切り替えが出来ます。
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