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5.0/5
左用のステーを購入したのですが、スカイウェイブのマスターシリンダーに干渉することが判明。
右向きに付けたらステーが外側向きになったので逆にいい感じに良取り付けが出来ました。
スカブの場合マスターの干渉があるので取り付けたい方向と逆の(右に付ける場合左用、左に付ける場合右用)ほうがステーが写真のように外向きになるので干渉せず取る付け可能です。
他の車種でもミラーのすぐわきにマスターがある場合は有効だと思います。
気になったのは悪い点で文字数が決まってて書けなかったのですが、プレス裁断だと思いますが裏面の端全体が尖ってて危険です。
表面は角がきれいに丸くなってて安全ですが。
そういった面で裏面の雑さが気になるかなという感じです。
同じような製品でキタコの製品を考えてたんですが、フラットのプレートなので日中は乱反射で見難くなると思います。
こちらは角度がいい塩梅で付いてるのでまだ見やすいかと思います。
取り付けてから多少力加えて角度調整しましたが問題なく曲げられました。
あまり曲げると流石にやばいですけど。
アルミ製品ですがしっかりと出来ててお勧めです。
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94年式SR400に取り付けました。
昼間のイメージはメーカーHPにて確認願います。
付属のステー、取説付きのため、比較的簡単に取り付ける事ができます。
配線はバックライトの配線2本と、スピードメーター駆動用のケーブルのみ。
バックライトにはLEDを採用しているため、これでもか！！！というくらい明るく視認性は抜群。
クラシカルなイメージには反するかな？
取説には12Vバッテリー車につけてくださいと記載してありますが、バッテリーレス車に取り付けても正常に作動しました。
ただ、ウインカーをつけたときは電圧降下するため、ウインカー点滅と同時にバックライトが暗くなります。
今の所、背反はありません。
是非参考にしてください。
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94年式SR400に取り付けました。
昼間のイメージはメーカーHPにて確認願います。
付属のステー、取説付きのため、比較的簡単に取り付ける事ができます。
配線はバックライトの配線2本と、タコメータ駆動用のケーブルのみ。
バックライトにはLEDを採用しているため、明るく視認性は抜群。
クラシカルなイメージには反するかな？
車検を通すためには、別途インジケータを購入する必要があります。
バッテリーレス車に取りつけたため、ウインカーをつけたときは電圧降下するため、ウインカー点滅と同時にバックライトが暗くなります。
今の所、背反はありません。
是非参考にしてください。
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説明書に純正OEM工場生産品と書いてある通り、作りはしっかりとしています。LED照明も非常にきれいです。
II型のSRに取り付けましたが、配線に悩みました。
インジケーターキット（37237）と一緒に取り付ける場合、メーター側のプラス(緑)はインジケーター配線の茶色と接続します。これはいいのですが、メーター側のマイナス(黒)を何処につなげばいいか、説明書に記載がありません。悩んだ挙句、インジケーター側の配線(黒)を分岐させ、そこに接続しました。
念のためDAYTONAさんに確認したところ、これで合っているそうです。
説明書がもう少し詳しければ満点ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Dトラのゼッケン化の際の定番メーターですね。
コンパクトで機能もデザインも良いと思います。
取り付けも難しくないですし、オドの引継ぎもできるので満足しています。
ただ日中は若干表示が見難いかと思います。
私は気になりませんが、設置するのがマジックテープなのは気になる人は気になると思いますので、ボルト留めにした方が良いのでは。
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PCX150には、タコメーター、時計がついてないので購入しました。
取り付けも、説明書があれば簡単でした。画面も自分には見やすいと思います
かなり、自分には納得のいく商品です、ウェビックさんで送料込みでお値段も1万円を切るし注文日に発送、翌日の朝に届きました。
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どうしてもトリップメーターが欲しくて、しかもバッテリーレスで使用できるタコメーターと同デザインの物・・・ということで購入しました。
シンプルなデザインで大きさもちょうど良く気に入ってます。
ただ、同時に購入したタコメータキット（品番68556）のステーに取り付けるためのゴムブッシュは付属していないので、タケガワのゴムブッシュ・カラーを代用しました。
それと、タコメータのインプレッションに書きましたが、キーが狭い奥底すぎて、非常に触りにくいです。
まあ、汎用だから仕方ないですが・・・。
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あまり乗らないのでバッテリーは取付たくなかったため、バッテリーレスのままで取付出来るということで購入しました。
専用ステーとのセットのため、取り付けも問題なくスムーズにいきましたし、デザインもシンプルで気に入りました。
同時に同じデザインのスピードメーター品番63571（トリップメーター付き）も取り付けました。
ただ、キーが非常に狭い奥になり、ON/OFF、抜き差しが困難になりました。
出来ればタケガワやキタコみたいにキースイッチを嵩上げする部品（キースイッチカバー）を付けておいて欲しかった。。。
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SR400（03式）のスピードメーター交換の為に合わせて換装しました。
バイクに乗車してる際に必ず一度は見ているコックピット内をカッコよくしたくて前々から、いろいろと比較検討していました。
異眼メーターのようにしたくて、ステーを購入しましたが、48パイのミニミニスピードメーターのついてるトリップメーターのベゼルが本商品のところに嵌められないので、オドメーターの距離を覚えておかないと給油メーターのない車両はガス欠の危険が伴います。
バージョンIIIでは切れ込みがあるので、トリップメーター付のミニミニスピードメーターも取り付けられるらしい…
約3年近く使用していますがヘタってくることもなく耐久性については満足しています。
付けられるメーターが非常に限られる為、2☆としました。
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もともと四輪用なので、加工と知識が必要になります。二輪用のタコメーターは他にいろいろありますが、値段と信頼性でこちらを選びました。
配線加工の際、イグニッションコイルのプラスとマイナスに配線することになるのですが、四輪用ですので、四気筒なら4の数字の所に裏面のダイヤルを合わせるように指示されてますが、それはディストリビューターが付いている四輪の場合です。二輪の場合はダイレクトイグニッションを除いて、殆どの四気筒はイグニッションコイルは2つあり、それぞれのコイルで二気筒分を受持っていますので、裏側のダイヤルを二気筒の2に合わせる必要があります。
取り付けた後で、イグニッションオンで、デモンストレーションします。設定でスミス風に指針を動かすことも出来るようです。
まだ、付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、動きは素晴らしいです。キャブレターの同調具合が、指針のブレでわかります。
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