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5.0/5
左用のステーを購入したのですが、スカイウェイブのマスターシリンダーに干渉することが判明。
右向きに付けたらステーが外側向きになったので逆にいい感じに良取り付けが出来ました。
スカブの場合マスターの干渉があるので取り付けたい方向と逆の(右に付ける場合左用、左に付ける場合右用)ほうがステーが写真のように外向きになるので干渉せず取る付け可能です。
他の車種でもミラーのすぐわきにマスターがある場合は有効だと思います。
気になったのは悪い点で文字数が決まってて書けなかったのですが、プレス裁断だと思いますが裏面の端全体が尖ってて危険です。
表面は角がきれいに丸くなってて安全ですが。
そういった面で裏面の雑さが気になるかなという感じです。
同じような製品でキタコの製品を考えてたんですが、フラットのプレートなので日中は乱反射で見難くなると思います。
こちらは角度がいい塩梅で付いてるのでまだ見やすいかと思います。
取り付けてから多少力加えて角度調整しましたが問題なく曲げられました。
あまり曲げると流石にやばいですけど。
アルミ製品ですがしっかりと出来ててお勧めです。
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94年式SR400に取り付けました。
昼間のイメージはメーカーHPにて確認願います。
付属のステー、取説付きのため、比較的簡単に取り付ける事ができます。
配線はバックライトの配線2本と、タコメータ駆動用のケーブルのみ。
バックライトにはLEDを採用しているため、明るく視認性は抜群。
クラシカルなイメージには反するかな？
車検を通すためには、別途インジケータを購入する必要があります。
バッテリーレス車に取りつけたため、ウインカーをつけたときは電圧降下するため、ウインカー点滅と同時にバックライトが暗くなります。
今の所、背反はありません。
是非参考にしてください。
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5.0/5
ある日高速を走行中にメーターがフラフラ~。
アルミ製の純正は根元に見事にクラックが入り、ポッキリ折れていました。
で、「もう販売終了だろうなー..」と思いながら純正部品を注文したら、案の定...
検索して行き当ったのがこのJBのステーです。
JBブランドなので安心して注文しましたが、ステンレス製に加えて、問題の個所にはしっかりと溶接対策がしてあり、塗装の仕上げも美しい！
この先も「ん！十年」は問題なく使えそうです！
価格も純正の最終価格が9000円弱だったので、この価格、この品質にはとても満足です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Dトラのゼッケン化の際の定番メーターですね。
コンパクトで機能もデザインも良いと思います。
取り付けも難しくないですし、オドの引継ぎもできるので満足しています。
ただ日中は若干表示が見難いかと思います。
私は気になりませんが、設置するのがマジックテープなのは気になる人は気になると思いますので、ボルト留めにした方が良いのでは。
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4.0/5
【Webikeモニター】
最初はホワイトメーター＋LED化をしようとメーターの針を抜きましたが、
スピードメーターは簡単に抜けますが、タコメーターの針が芯ごと抜けてしまい、
輸出用マイルメーターと国内使用のメーター計2個がだめになってしまい、
急遽ヤフ●クにて国内使用メーターを入手。
私は普段出勤時夜明け前で、真っ暗。帰宅も日が沈んでいるので、いっそうの
事ELメーターの方がホワイトメーターより「いいんでないかい?」と思い購入。
正解でした。だんぜん綺麗です、友人にも自慢出来ます。
取り付けも素人でも頑張れば出来ますが、取付説明書は付いてないのでネットを
活用して下さい。
ちなみに電源はメーター内のT10電球の配線から拝借出来ます。
色や照度を変えるコントロラーは防水されてないので、要防水加工です。
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あまり乗らないのでバッテリーは取付たくなかったため、バッテリーレスのままで取付出来るということで購入しました。
専用ステーとのセットのため、取り付けも問題なくスムーズにいきましたし、デザインもシンプルで気に入りました。
同時に同じデザインのスピードメーター品番63571（トリップメーター付き）も取り付けました。
ただ、キーが非常に狭い奥になり、ON/OFF、抜き差しが困難になりました。
出来ればタケガワやキタコみたいにキースイッチを嵩上げする部品（キースイッチカバー）を付けておいて欲しかった。。。
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どうしてもトリップメーターが欲しくて、しかもバッテリーレスで使用できるタコメーターと同デザインの物・・・ということで購入しました。
シンプルなデザインで大きさもちょうど良く気に入ってます。
ただ、同時に購入したタコメータキット（品番68556）のステーに取り付けるためのゴムブッシュは付属していないので、タケガワのゴムブッシュ・カラーを代用しました。
それと、タコメータのインプレッションに書きましたが、キーが狭い奥底すぎて、非常に触りにくいです。
まあ、汎用だから仕方ないですが・・・。
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4.0/5
配線図通りにやったが、動かなく自分でここ付けなくても
大丈夫だろと思う所を、はしょったら動きました。
自分のミス？笑
初心者なので少し難しかった。
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もともと四輪用なので、加工と知識が必要になります。二輪用のタコメーターは他にいろいろありますが、値段と信頼性でこちらを選びました。
配線加工の際、イグニッションコイルのプラスとマイナスに配線することになるのですが、四輪用ですので、四気筒なら4の数字の所に裏面のダイヤルを合わせるように指示されてますが、それはディストリビューターが付いている四輪の場合です。二輪の場合はダイレクトイグニッションを除いて、殆どの四気筒はイグニッションコイルは2つあり、それぞれのコイルで二気筒分を受持っていますので、裏側のダイヤルを二気筒の2に合わせる必要があります。
取り付けた後で、イグニッションオンで、デモンストレーションします。設定でスミス風に指針を動かすことも出来るようです。
まだ、付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、動きは素晴らしいです。キャブレターの同調具合が、指針のブレでわかります。
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5.0/5
純正のいかにもコストカットしてます臭がするやすっぽちいメーターから交換するとなんか最新のSSのメーターみたいでウキウキします
これで新型のシグナスにもメーターで同じライン担てた気持ちになります（笑
設定もいくらでもいじれるので面白いです
初心者は結構苦労しますが説明書が親切なのでじっくりやればできると思います
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