ストリートファイター化した際に純正の大きくて野暮ったいメーターを使うのはあまりのダサさに気が引けてしまい、コンパクトなメーターを探していた際に見付けて即購入しました。
交換用メーター探しの際の条件は少なくとも純正メーターと同等かそれ以上の機能は有する事と何よりコンパクトさでした。
このメーターに交換することでトリップは2つに増えた他、針タコ、デジタコ、平均車速や最高速/回転数/温度の記録等の多機能装に加えコンパクトなので見た目もスッキリ仕上がり大満足です。
視認性も悪くないです。
取り付けは適当に線繋げれば終わり。
純正の車速センサに割り込ませて使ってます。設定次第ですが今のところ誤差0。
説明書には記載がない？っぽいですがシフトインジケータも表示できます。

悪い点を挙げるとすれば微妙に針タコとデジタコで数値がズレてます。多分デジタコの方が正確です。
車体との相性もあると思いますが1400r/minを下回ると針タコがピクピク跳ね回る事がありました。基本的にアイドリングは1500r/min以上なので差程問題にはなりませんでしたが。
また、ハイビームインジケータが3ヶ月でご臨終しました。確認はしてませんがもしかしたら配線不良かもしれません。

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Dトラッカーに装着しました。ヘッドライトカウルを交換する際に、ノーマルメーターだとカウルに干渉するため
こちらのメーターにしました。シンプルでハンドル周辺がスッキリしました。ただ難点は、日中ですとニュートラルランプの緑が見えません。手をかざして見ています。

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ヤマハ　エアロックスで使用。バーハンドル化に伴いノーマルメーターから換装しました。
シンプルなメーターで見やすいです。タコメーターは雰囲気です。

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MD052-353のレビューです。

配線が絶妙に短くて装着が少し難しいです。もうあと5cm長ければラクなのに。

まぁ何とか付けたものの、今度は液晶が薄い。視野角があまり多くないです。
通常のメーター位置でも立て気味にしないと夜間に見えづらく、チョッパー式に股下に配置すると
全く見えなくなります。この視野角の狭さは想定外でした。装着位置にちょっと注意が必要です。

そして半年程度使っていたら、トリップが異様にリセットしづらくなってきました。
トリップ画面でのみ長押しを判別しません。他では認識しています。
オンオフを繰り返してやるとたまに長押しを認識しますが、これじゃ使いにくい。。
これ完全にシステムのバグじゃないかな。

一応サポートには聞いたのですが、国内送料自分持ちで、メーターは本社送りで数か月かかるとのこと
なので諦めました。車検もあるしそれは困るので、現在はトリップを使わずオドを見てメモしています。

あ、メーター自体は中々良いです。速度表示は見やすくて飛んだりしません。
車検もバッチリ通りました。
でもバーグラフはおまけ程度ですね。タコの数字も細かすぎて、表示に揺らぎがあるので抵抗を
噛ませた方がいいかもしれません。
それとページが多すぎるのが難点です。平均速度とか見ないですよね普通。
もっとシンプルに徹してバグを抑えてくれればいいのになあ。

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間違いなく便利。値段もそんなに高くないしおすすめ。

【機能】
商品説明見りゃわかるけど、タコ、油温、時計、オド、速度が全部同時に見れる。もう純正がこれでいいよ。
スプロケ歯数やタイヤ外径の入力でスピード補正もできる。減速比ショートにしてるので助かる。
油温はカムスプロケから戻るところで測ってるからかなり高めにでる。オイルクーラ付けたくなってやばい。

【取り付け】
取り付けも能書き通りで本当に全部カプラーオン。簡単。マニュアルもわかりやすい。
ただ、メーター裏蓋とめるタッピングネジ3本の真ん中なめちゃった。樹脂の素材がやわらかいので注意。

【☆減らしたところ】
見えやすさで星ひとつ減らしてるのは、最大輝度でも最近の大きいバイクの純正よりやや見づらいかな？ってとこだから。スモークシールドだと物理の指針が動くやつのほうが見やすい。ノーマルよりはるかにいいけど。
あと、質感や見た目はノーマルメーターをやや安っぽくした感じ。おしゃれなノーマルやカッコイイタケガワのやつのほうが好み。

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ショップでバイク購入時につけてもらったので作業スキルはわかりません。
ギアポジション設定法がよくわかりませんでしたが、You Tubeで検索してどうにかできました。
液晶が日中は見ずらい部分はありますが、機能的には大変満足しています。
オイル温度計測も、ドレンキャップ交換でできるそうなので、ショップで交換してもらう予定です。

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見にくいmile表記からkilometerに変更するついでにバージョンアップして、多機能メーターにしました。
レッド迄の回転の為に、ACE-6552を選択。純正メーターも併用する為に極力加工も少なく、出先のリスクを回避する為に、水温メーターは純正で作動させて、油温メーターを選択しました。
同時に２系統測定出来る物ならば、間違いなく装着しましたけど切り替えて１系統の表示なので、片方だけでもいいと思い、水温メーターのセンサー加工は止めました。

配線は、さすがにカプラーが大きくて、取り回しを考えるとギボシ加工の方が良さげなのですが、故障した時や、整備が必要になった場合はカプラーオンの方がいいので、メーターに配線を繋ぎ、取り回しをして、少し余長を取り、そこから車両に繋ぎました。

本体は、純正メーターを外して汎用ステーを曲げ加工して純正メーターよりも手前にオフセットして取り付けました。

逆輸入車両なので、国内仕様と配線が違い、苦労して装着。特に、オイルランプがACE-6552のメーター内でボンヤリ点く怪奇現象は、困りました。
正規品を新品で購入しているので、ABCさんに相談して解決しました。
なかなか、対応のとてもよい企業さんで、親身になって相談を聞いてくれました。
製品も良かったけど、売りっぱなしの企業ではなくて、対応が気に入りました。やはり、対応が良いと気分良くまた利用させて頂きたいと思いますね。

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取付に関しては他レビューと同一評価なので割愛
製品の説明書通りの取付の場合メインカプラと端部防水カバーの接合部の防水指示のみで不安が残る
防水ケースとハーネスカバーの間に隙間があり、長期的に見ればここから浸水して故障の恐れアリ
また、温度センサーやパルスセンサーの接合部も同様のため
自己融着テープ、その上にPVCテープで保護をすることをお勧めする。
当方では日当シンコーのブチルゴムテープと2号保護用PCVテープで保護を行い
高圧洗浄機で防水テスト後に使用している。

製品機能には満足しているが、屋外電気設備屋から見ると数年単位での防水性能を危うく感じたためこの評価

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CT125に取り付けた。
◇通常走行時の回転数は、1000rpm?4000rpmですが、タコメーター指針が左下部分(7時?9時の位置）しか動かず非常に見ずらい！
☆せめてMax9000rpmにして、通常運転時、指針が12時の位置を中心に動作するようにした方が見やすいと思います。
故に、コストパフォーマンスは不満です。

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POSH ETCステー タイプ�U と併用して取り付け致しました。

URL → https://www.webike.net/sd/2091470/

注意点は、直接１番プラグキャップのプラグ側から配線しないと、まともに回転を拾いません。

１番プラグキャップ側から配線すると、結構正確に回転を拾います。

動画は FZR1000 愛車紹介の時に左ハンドルの手元に写っているのが本製品です。

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