ODAX:オダックス

ダブル球のソケット付きで、純正ソケットとそっくりそのまま交換、特に加工は必要ありませんでした。
デイライトの配線を純正ポジションの配線から分岐、となっていましたが、
なるべく純正配線を傷つけたくなかったので、既存の電源(社外フェンレスのナンバー灯)から電源を取り、更に二極カプラーを使用し、引っこ抜いていつでもポジション機能を解除できるように加工しました。
昼間でも視認性は良く、夜になるとより一層迫力も増し、対向からの視認性は格段に上がりました。
ドレスアップもでき、安全性にも寄与し、一石二鳥の商品です。
電装系のある程度の知識と、カウルバラシができればそれほど難しい作業ではありません。

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2012年gsx1300rに取り付けました。
作業時間はカウルの外し方を熟知してる方であれば20分程度で取り付け可能かと。
以前よりは夜間走行の視野が確保出来てます。
ウィンカーリレーで点灯タイミングを調整可能ですが、点灯時間が純正に比べ微妙に誤差があるように感じます
車検の時はカプラ配線を外せばデイライトは消えるように加工しました。

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今どきのデイライトですが、車検に通らない恐れありなので、オンオフ出来るよう、スイッチを取り付けました。夜間は、クリアのデイライトは、かなり明るく満足しています。

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ZX14Rのテールランプは白っぽい見た目な上に、私の車体は白なので後ろ姿がのっぺりしてイマイチだったので購入しました。

BEET製のカバーも検討しましたが、白い車体に真っ黒のテールランプってのも、何か違うと思い、候補から外れました。

結果、個人的にちょうどいい黒さになり、大満足です。
LEDの光り方も綺麗です。
ウインカーも同社のものがあり、同じ色にできるのもいいですね！

ひとつ気になるところは、チリが合わないところです。
ランプの上側が少しカウルよりも高くなってしまうのが残念です...

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デイライトとLEDウインカーにしたくこの商品をチョイス
あと一種類似たよう商品がありますが多機能な分お高くなってます…

この商品場合はリアと合計しても非常に安価で作りもしっかりしてて非常にグットです!
取り付けはカウルの脱着と配線加工に自身のある方がいいかと思います!
自信がないならバイク屋に依頼するのも一つの手ですね

車検が法改正によりチヨット怪しいので自分は途中にスイッチを挟んでオンオフ出来るように弄ってます

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隼のウインカーレンズをスモークにしたので
合わせてバルブのステルス性を上げるためにLED化しようと思い、こちらの商品を導入しました。

リレーの写真の左側がICリレー
右側が純正リレーです。
純正品は刻印等ありますがICリレーはつるつるなのでちょっと安っぽく見えます。
見えない部分なので気にすることではありませんが、後でどこのメーカの何て型番だったのかすぐわかるようになってたら忘れた時にありがたいのになーとは思います。

隼の取り付け箇所は、左ハンドル下のインナーカウルの中。
メーター周りのカウルを外したあとに取り外せるようになっています。

ちなみにフロントウインカーバルブはアッパーカウルを外さなくても
インナーカウルを外して手を入れればなんとか交換できます。

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二年ほど使用し、使えなくなったので交換です。
交換したせいか明るく感じます
海外製品なので穴位置が合いません、穴を広げて取り付け取り付けです。
ウィンカー部分の光度は低い為、ウィンカーは取り外さず、ダブルウィンカーにしています。

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隼のウィンカーLED化に伴い購入。
純正と同形状のため、純正リレーと差し替えるだけで簡単にハイフラ防止してくれます。
　メーカー購入しましたが、対応が親切だったのが好印象でした。

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ハヤブサのウィンカーをLEDにしたのでリレーも同時交換。
スイッチ操作に対して点灯がワンテンポ遅れるけど問題なし。
交換も簡単で、説明書も解りやすかった。

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ODAX製品はELメーターパネルやLEDテールなどでお世話になってるメーカーなので信頼性もありHIDも大丈夫だろうと購入に踏み切りました。

取りつけて最初のツーリングで配線の一部から煙が出て1灯が敢え無く御臨終（チーン）

よって独眼竜で帰着しました。
幸い販売店が近くだったので焼けた配線を交換してもらったが点灯せず（汗）

次に正常なバーナーやバラストと交換してようやく点灯したので原因を伝えまたまた販売店へ足を運び不良品と交換して貰ったが対応がイマイチ（怒）

よって製品自体はいいのだが販売店の対応がイマイチだったので☆☆☆とします。

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