ZETA RACING:ジータ レーシング

シートカウルのストッパーの所にスポンジなどを噛ませ嵩上げしておくことをオススメします。
デザインなどはフェンダーレスになるのでスッキリとしました。

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結構ケーブルが短いので最初からついてるギボシを切って車体側とと同じカプラーを付けるのは難しいです。テールランプの配線は分岐する必要があるので土管端子でまとめるかY時分岐のギボシがあるのでそういった商品を使うのもいいかもしれないです。

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ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

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山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

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【カスタム】CRF250LのリアをZETA LEDラインテールライトでフェンダーレス化！
CRFの「リア周り重たい問題」を解決すべく、ZETAのLEDラインテールライト（F5955）を装着しました。

■ 見た目の変化
とにかくリア周りが驚くほどコンパクトになります。LEDのラインが現代的なオフ車感を強調してくれて、満足度はめちゃくちゃ高いです。泥跳ねは少し増えますが、このカッコよさには代えられません。

■ 走りと取り回しへの影響
純正のテールランプ・フェンダーユニットは意外と重量があるため、これに交換するとリアが軽くなったのが分かります。心なしかヒラヒラ感が増したような気がして、走るのがさらに楽しくなりました。

■ 取り付けについて
車種専用ということもあり、DIYに慣れている方なら比較的かんたんな部類だと思います。複雑な加工を必要とせず、短時間でここまで雰囲気を変えられるのは嬉しいですね。

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テールライトとしての使用に際して配線の仕方が解らずウインカー機能のみで使用。

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とにかく小さくて明るい、装着すると目立たずどこにあるかわからないくらいです。しかしフラッシュすると明るくて視認性に優れます。
ギボシ加工済なので作業性も良いです。

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ポン付けでガラッとカッコ良いスタイルが得られます！
テールランプのガードもカッコ良い！

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今までは他のメ―カ―を使用していたけどプラスチックボディの為折れてしまいました
このウイカーはアルミボディですしネジの部分はステンレスなのでとても安心です
さらにLEDの発光は見た目以上に明るいです

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2006年式のセロー250に取付けました。そのままでは付きませんので配線加工が必要ですが、電工ペンチとギボシ端子さえあれば素人の私でも簡単に処理できました。
POSHのウインカー変換コードセット（ダブル球用）を購入すれば、純正リアフェンダーのカプラーを切断しなくて済みます。配線は画像を参考にしてみてください。
スムーズに取り付けたかったので、レアルエキップのマウントキットも購入してます（リフレクターも別途購入）。
ワイズギアのリアキャリアも加工することなく取付けできました。
見た目すっきりで買って良かった。
あとは耐久性に期待です。

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