ユーザーによる M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ のブランド評価
M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価700件 (詳細インプレ数:676件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 289 | |
| おおむね期待通り: | 260 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 112 | |
| もう少し/残念: | 21 | |
| お話にならない: | 18 | |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
B2クリアをDR-Z400の車検のたびに新品購入しています。
車検はこれだけでは厳しいのでバッ直とバッテリー満タンで臨んでいて光量不足を指摘されたことはありません。
本当はLEDのような白い光のものが良いですが、光量を考えると選択肢がこれしかありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
それまで車検対応のLEDを使用していたのですが、数年の使用で光量が落ち、いよいよ車検が厳しくなってきたので昔ながらのハロゲンバルブに交換しました。
なぜLEDにしかなったのかと言うと、白い光は雪道で乱反射して見難いのと、発熱量不足でライト表面に不着した雪が溶解しないため。
雪道でLEDは本当に悪手で、白い雪に白い光では照射範囲も良くわからないし、照射されたらされたで反射光が眩しい!
しかも、そのまま我慢して乗っているとなんだか見えなくなってきて・・・おや?と思って確認して見るとライト表面に雪がモッサリ積って何も照射してない。
これはイカン!という事で、雪道ではハロゲンバルブ一択です。
しかも青白い光とかが売りの物ではなく、何の変哲もない単なるハロゲンバルブ。
僅かに黄色い光が照射範囲の認識に役立つし、バルブ表面のコーティングが無いので最も明るいので。
普通のH4バルブなら簡単交換できますが、TDMはH7なのでちょっと装着しにくい・・・
すぐ斜めになってしまう。
特にTDMはバルブ後端にアダプターが必要な設計なのでだいぶやりにくい。
ただ、一旦セットしてしまえば短期間で着脱を繰り返すような物ではないのでヨシ。
この製品だけの問題ではなくH7というバルブ形状の問題ですし。
〇〇ワット相当の光!みたいな派手な文言はありませんが、結局のところ、この何の変哲もない普通のバルブが一番明るいのではないですかね?
もしかしたら車検通らないかも・・・みたいな余計な事を気にする必要もないのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
定番のカスタムともいえるハロゲン球への交換。今まではずっと白熱球を使っていたため、ハロゲン球のことはよく知らなかったので調べてみると、白熱球より明るく(1.5倍)高寿命(10倍)。ガラス面が黒くならずに明るさが続くとのことらしく、交換しないのはもったいないと思い購入してみた。
交換は特に難しいことはなく、ヘッドライトのカバーを外して電球を入れ替えるだけ。ただ、その際に手の油分が付着してしまうと寿命が短くなってしまうので、素手でガラスに触らないように気を付けること。
白熱球との明るさを比較してみたところ、確かに明るくはなったが劇的に変わったかと言えばそこまでの違いはなく、多少明るさが広がり見やすくなった…といった感じ。
寿命を犠牲により明るくした高効率バルブのため、通常のハロゲンバルブと比べて寿命が短い。また、過電圧に弱いためバッテリーの電圧には注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
1991年式ZXR400(L型)に使用するために購入。
車検時に光量がギリギリと指摘されたため、ヘッドライトバルブの交換を検討しました。当初はLEDにしようと思いましたが、H4Rという特殊な形状のため非常に高価で、ハロゲンバルブの本品を購入しました。
交換は非常に簡単で、カウルやメーターを外す必要もなく、工具不要でライトバルブにアクセスできます。
半年程度しか使用していないので耐久性は評価できませんが、十分に明るくなりましたので、次回の車検時は安心して検査が受けられそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2022年11月に購入し、2025年11月現在も使用しています。
写真だと大差なさそうに見えますが…実際に夜道を走行した際はハイビームの明るさが全然違います(笑)
車と違ってオートバイにはヘッドライトが1つしかないので少しでもいいバルブを奢ったほうがストレスなくナイトツーリングを楽しめるかと思います。
これは余談ですが…球切れしやすいヘッドライトにはある程度共通点があり、固定部のゴムブッシュが劣化し弾性を失っているor防振ゴムがないライトはいくら2輪車専用耐振設計でもフィラメントが切れてしまいます。
ウインカーなども同様なのでハズレのバルブに当たった…などと都合のいい解釈をせずしっかり整備しましょう(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カブのメーターの球が切れたので交換しました。使用上まったく問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
旧車の純正ヘッドライトが、白熱球で光量不足の為交換。
一般的なH4ハロゲン球は取り付け出来ないので、こちらを選択しました。
白熱球に比べると光量も上がり満足しています。
ヘッドライト自体の交換も考えたが、やはり純正のイメージを崩したく無かったので、こういった商品があると大変助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアランプの球が突如切れたため購入。
価格が価格なので予備としてストックしておくのがおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
| 見えやすさ | 3 |
純正バルブが切れたのでインプレの良かったこちらに交換しましたが取り付けて2日でロービームが切れました。
たまたまこのロットがダメだったのか純正品が10年近く持ってたのでふざけんなと言いたいですね。
光量は夜間走行してないので分からないままでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
素早い対応ありがとうございました。
古いバイクなので時間がかかるかなと思ったので助かりました。
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