STANLEY :スタンレー電気

バイク屋で付けたのがこの商品かもしれない。過去のインプレを見る限り純正並みの性能らしいので、純正より数百円安いはずのこちらに分があるだろう。ちなみに私のリトルカブのへッドランプは新車から15千kで下向きが切れた。もし上向きでも15千k持てば3万k無交換になりものすごいコスパになる。
「光量の弱いライトは上向きでないと対向車の視認性が弱い」とも言われるし、昼間しか乗らない場合、私なら交換しないで上向きで乗る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レッツ4のヘッドライトバルブが経年変化で黒ずんできた。そろそろ交換時期だろうと思い、新品に交換する。12V30／30だが、取り付け口金の形状に違いがあるようだ。番号を良く確認して購入する。
　純正は小糸製作所製の電球だった。スタンレーレイブリックと比較すると、フィラメントの位置など微妙に違う。「大丈夫かな」と思いつつ、取り付ける。レッツ4のヘッドライトバルブ交換にはまずハンドルカバーを外す必要がある。ハンドルの両端スイッチ近くにあるねじを2本外し、ヘッドライトの下にあるカバー取り付けねじを1本外して、バイクの前輪側に立って、ちょいと力を入れてカバーを引っ張る。するとヘッドライトごと、カバーが外れる。あとはバルブのソケットをひねって取り外すだけだ。
　取り替えたあと、夜になって試走をしてみる。配光特性が小糸とは若干違うようだが、気にするほどのことはない。十分に明るい。純正と比べても明るいが、これは劣化して黒ずんだものとの比較だから、明るくて当然だろう。とにかく原付スクーターにとっては十分な明るさである。交換して良かった。
　ライトの明るさはバルブの性能もあるが、ジュネレーターの発電能力にも左右される。ホンダXR50モタードなどは同じバルブを使っているのだか、レッツ4に比較すると本当に暗い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けにひと苦労
自車だけだと思うが、ノーマルバルブの端子と車両の端子がくっ付いて外れなかった。
ライトオンが原因と思われるが、車両側メス端子が溶けて、ノーマルバルブ端子に引っ付いた状態。ノーマルバルブを破壊して引き抜き、車両側の端子は使える状態だったので、そのまま使用した。
本体との固定に手間取り　光軸が無茶苦茶に・・・
夜を待ち、光軸の調整と明るさの確認。
それなりに明るくなってます。
白い光に魅力も感じるが、現時点では　これにて満足！
レンズのカットも綺麗で透明感あるし、気に入ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘッドランプの定番カスタムです。
私はHIDにせずハロゲン＋ヘッドランプブースターで
使用していますが、これでも充分な光量だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正よりもあかるく、広い距離が照らせる様になりました。
ヘッドライトをつけると分かりにくいですが、消灯時、レンズがうっすらブルーなのがお洒落で気に入ってます。
hidと同時に取り付けると更に明るくなり、夜走るのが楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レンズがマルチリフレクターに変わり、光量が増えたのか夜の走行が楽になりました。純正のレンズだと昔のバイク感が漂っていましたが、近代的なバイクになったかのように錯覚してしまいます。
取り付けに際しアッパーカウルを取り外して作業を行いましたが、正直すこし面倒くさいです。
今までネイキッドに乗っていたので、カウルを外す事に慣れていないと言う事もありますが…。
余談ですが、レンズ交換後にライトバルブを変更しHID色(青白い)にしました。色合いもハッキリと出るので、満足度高いです。HIDの装着も考えましたが、マルチリフレクターとHIDの相性で光が拡散してしまい、暗くなったとか車検が通り難いなどの噂を聞いたので、とりあえずHIDは見送りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のヘッドライトのバルブが切れたので、今回この製品を採用しました。

商品の作りがとてもしっかりしており、純正よりも若干明るく感じるような
光であります。

この製品にしてから約1年半位たちますが、バルブの時でも一切なく比較的
ロングライフなフィラメントだと思います。

値段としては、正直少し高めの値段ではありますが、交換の手間など考えれば
長く使える製品で良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ライトのレンズカットでは、センターへの集光が強めで、サイドへの光の
拡散が弱く、また、奥への光の届き方も弱く感じられ、夜間の街灯の無い
山岳部等を走る時に不満を持っていました。

ヘッドライトの強化策でのHID化は、旅先や山岳部でのトラブルがあった時の
対処に困るので、HID化は頭にありませんでした。

で、このマルチリフレクターに交換したのですが、純正ライトに比べ、センターへの
集光は若干弱くなるものの（と言っても、純正レンズのセンターへの集光が強すぎ
の為、このライトの方が自然で丁度良い感じです）、、

サイド部や奥行きに光が程よく拡散されるので、純正ライトに比べ、街頭の無い
山岳部を走る時には、随分神経を使わなくても良くなりました。

既に4年使用してますが、初めから付いていたハロゲンバルブが2万キロで切れて
しまい（距離相応でしょう）、今はM＆Hマツシマのスタンダード60/55w球で使用して
おりますが、明るさでの性能は全く不満なく使用出来ております。

ごく普通のH4球使用の為、バルブが切れても何処でも手軽に手に入れられるの
も嬉しいです。（私は、予備のバルブも車体に忍ばせてあるので、ロングに出かけた
時や夜更けの山越えでの突然のバルブ切れにも対処しています）

ライト本体の見た目も美しく、車両に取り付けると“モサッ”とした感じが無くなり、
バイクが引き締まって見えるので、カスタム性の点から見ても良い製品だと思いま
す。

車検も、このライトに変えてからユーザーで二度通しておりますが、問題なく検査
通過できております。

見た目も性能も値段相応、とても満足できるライトで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りなら十分です。
峠など街灯が少ないところだと少し見えづらいかもしれません。
暗がりなので視認性が低いのが問題になりますが、白熱なので、そこは仕方ないと思ってます。
品質はしっかりしているので、☆4つにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付のヘッドライトバルブがソケットから溶けてしまい、あえなくユニットとバルブ、ソケットを買い換えました。
原因はバッテリーが弱いにも関わらず無理に走行したため。
商品の感想ですが、見やすさは十分です。
ある程度の振動にも耐えてくれるので、砂利道も問題ありません。
あとは値段なんですが、このバルブを使ってる車種が少ないことも
あり、高いです。
30/30仕様は更に品数少ないです・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。