STANLEY :スタンレー電気

７年ほど前にヘッドライトを今風にしたくて、当時安かったＢＲＩＧＨＴＥＣのマルチリフレクターシリーズスクエアタイプのブルーレンズを購入しました。長年使用してきたのですが、リムの部分に出来た点サビが酷くなって、気になっていました。買い替えを考え始めて数年経っていましたが、遂に中のシェードが振動で折れてしまい、交換を決意しました。
交換するに当たり、当初、以前から考えていたＤＡＥＧのヘッドライトの流用で行こうと思っていましたが、部品代がかなり値上がりしてしまっていたことや加工が面倒だったことから、ポン付け出来る物で行くことにしました。同じＢＲＩＧＨＴＥＣかノーブランド品かＳＴＡＮＬＥＹかと悩みましたが、今回は、ＳＴＡＮＬＥＹの物にすることとし、次はクリアレンズにしようと思っていたので、ＦＢ０５を選択しました。
商品については、ＢＲＩＧＨＴＥＣはかなり造りが荒かったのですが、さすがはＳＴＡＮＬＥＹの製品だけあって、造りは非常に綺麗です。
取り付けについては、確かにポン付けでしたが、リムの固定からしないといけません。説明書を見ずに作業を始めてしまい、途中でリムがズレて驚きました。説明書にはマイナスドライバーで爪を曲げてリムを固定するとあり、「自分でやるんかい」と独り言が出てしまいました。
ＬＥＤバルブとは相性が悪いとのレビューがあったのは知っていましたが、私はスフィアライトのＬＥＤバルブを組み込みました。取り付け後に光軸を調整し、暗くなるのを待って試運転してみましたが、光の散り方については、特に気になりませんでした。まあ、夜はほとんど走りませんので、対向車に迷惑がかからなければ良いと思っています。
クリアレンズになって、いい感じイメチェンになり、とても満足しています。

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信頼出来そうな大手メーカーなので選びました
純正のライトも悪くはないと思っていたのですが、交換してみると予想以上に印象がガラリと変わり満足です
着けてそのままだと光軸がかなり狂っているので調整が必要です
同封の説明書に光軸調整の方法が記載されており親切だと思いました

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純正より配光がいいのかかなり明るく感じます。

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W800で使用しました。
最新型のリアディスク車は、標準でLEDヘッドライト仕様ですが
当方所有の2016modelは普通にハロゲンです。
レンズカットも、旧型なのでマルチリフレクターではありません。
初めはH4LED球だけを交換したのですが、レンズカットが違うのか、
拡散して予想外に明るくないのでマルチリフレクター化する事に。
当初は、最新型の純正パーツ流用を考えていたのですが
必要部分の純正パーツをピックアップしたら大変高額に・・・。
なのでマルチリフレクター化するにあたって、バイク用にリム付きの
こちらの製品を購入しました。
ホンダ、カワサキ用の取り付け位置が最初から設定されたパーツが付属していたことで、取り付けはとてもスムーズに終わりました。
ヤマハ・スズキ車だと、リム取り付けビスの位置が異なるみたいですね。

このレンズに、LEDタイプのH4球を取り付けて車体にセットしたところ、
標準レンズより拡散光は減りましたが、やはり光の乱れが生じました。
ネット検索したらLED球との相性が有るようで、
ここから先はLED球側で対応するしか手がなさそうです。
とはいえ、レンズ交換でここまで拡散光が減り明るく見えるので
レイブリックのマルチリフレクターレンズは、とても良いですね。
なんと言ってもレンズカットがガラス面に殆ど無いので、
取り付けたW800が最新型のW800みたいに格好良くて気に入りました。

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純正が暗くて怖かったので変えてみました。バルブもスフィアライトのRISING2にしました。照射範囲が広くなり、ムラも少なく明るさもかなり増したので良いのですが、右側のカットラインに微妙な所がありますね。中央を基準に見た際、左側はカットラインが上がっていて良いのですが、右側にギザギザラインが出ます。ここは滑らかなRが付くようにして欲しかった。
LEDと併用すると明るさが大幅に増した分眩しさもUPしてしまいます。１名乗車で眩しくないちょうど良い配光に調整した状態で後ろに一人乗せると、一気に照射範囲が上がり対向車に迷惑な状態になります。１名時もそれを見越した状態で少し低めにしておいた方が良いと思われます。

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昭和５９年式の為、リフレクターが焼けてＨＩＤに替えても光度がでず車検に落ちてしまったので、同じレイブリックのＬＥＤバルブとあわせて装着。点灯させた直後から最高光度になるのでとても明るく、夜間走行も安心して走行できます。

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2017年6月12日　午前中にフロントのライトをレイブリックのマルチリフレクターに交換した。ハーフカウルを外して、次はフロントステーからライトごと外して交換する。車載工具で充分やれる。作業時間は素人のおっさんが頑張って２時間程度だった。

お世辞にも親切と言えない一枚の説明書、自分は老眼、ゴムパッキンやブッシュが朽ちていたりで時間がかかったが作業は難しくない。

光軸調整って何？って無視した。乗ってみないと分からないし、今は昼間だし。

取付後は車体カラーともマッチして、かなりの自己満足に浸る。今まで夜はほとんど乗ってないが、トンネル内やロングツーリングだと夜も走る。純正だと寂しいくらい暗く心もとない。

丁度貯まったポイントの一部が今月失効するのと、セール品対象でポイント還元率も良かったので先週購入しておいた。

取付は午前中で終了。その日の夜に試してみた。１９時頃から２時間弱走ってみた。純正と比べれば格段に明るい。ローは近くを拡散して照らし、ハイは遠くを照らすスポットライトのようだ。夜道を一台で走るような場合は、その中間くらいが丁度良いと感じた。

基本夜は乗らないからこれで充分だ。ドレスアップにもなったし、今後夜走ったとしても安心だ。安価で購入できた事にも満足している。

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XJR400やR1-Z純正ライトでは、そのままでは付かないらしいですが
ゼファーなど適応車種のヘッドライトケースに変えるか
社外品マルチリフレクターで、内側のリムのツメを曲げて
レンズを固定するタイプであれば取付可能と言うのをネットで見たのと
安物の社外品マルチリフレクターを使っていたので買ってみました
使用感としては、流石の一言に尽きる
元々付けていたのとは明るさ・光の広がり方・走りやすさなど比べ物にならない
もっと早く買っておけばよかった

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マルチリフレクタのブルーガラスにしました。バルブ付きでしたが、明るさに劇的変化は見られませんでした。そのうちバルブも変えてみます。

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‘01年モデルにやっと交換
純正のガラスレンズは10年経っても傷や焼けがないけど、やはり近年のリフレクターレンズを見ちゃうと古さを感じる。

純正と比べ単体での重量は軽くなるが、装着してのハンドリングに差はありません。
元々ライトブースターを付けていたので照度もさほど変化は感じないが、マルチリフレクターの為照明範囲に大きな変化があります。
交換したら、光軸調整は必須です。

純正に比べビキニカウルとライトとの隙間が若干広がったような。
またレンズカットの影響か純正ではボンヤリと照らせていた照射範囲が、クッキリと境目がわかるようになりました。

まあ、15年も前の愛車のカウル周りがリフレッシュされたのは満足度が高いです。

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