DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン

KDX125SRに使用。
他の書き込みにもあるようにポジションランプ穴を塞ぐ必要があるが、アルミテープでできる。

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バッテリーも無い交流のバイクにしては
ずいぶん明るくなりました

LEDにするのでバルブ要らないし
ポジション球も付けないので要らないから
穴無しバルブ無しなら嬉しかったです。

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付いてくる電球は暗いのでマツシマを取り付け
ガラスではなくアクリルだから傷がつきやすい

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NSR50のヘッドライトはカットレンズのせいで暗く、とても見にくいのでこの製品に交換しました。交換の際、付属のスプリングを純正のスプリングに替える必要があります。
ついでにLEDバルブも取り付けて見やすくなりました。
不満点として、ポジション球が邪魔です。不要です。

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NSR50をフレームから作製中。いよいよ大詰めでリプレイス品の前期形状FRPカウルに取り付け。リプレイス品同士の組み合わせだったので不安もありましたがこれがシンデレラフィット。バッチリです。純正にはないと思われるポジションランプも装備されていたのでこちらも配線を施し光るようにしました。まだ走行もしていませんし、走行できるようになっても夜間に乗る予定はしないので明るさや配光などはよく判りません。取り付けも取説は付属しませんがボルトとナットで止めるだけですので簡単にできると思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤､ショートツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
経年劣化して白内障に成った純正ヘッドライトからスカッとクリアに成りました。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハロゲンだと暗すぎるKSR110。Amazonで中華のLEDヘッドライトを組んでいましたが、それでもどうにも暗く、こちらを試してみました。
取り付けは純正のハーネスを使用するので、付属の配線などは使っていません。
ダストカバーも純正のまま使っています。
取り付けはポン付けですが、光軸調整のネジをはめるのがちょっとコツが必要で
すんなり入れば30分くらいの作業時間です。

試走してみましたが、LEDに変えても光が散っていたのがまともに照射されるようになりました。
やっと普通のバイク並になった感じです。
バルブを同時にM&HマツシマのLEDに変更しましたが、クリアランスがちょっとギリギリかもですが、しばらく走ってレンズを触っても熱を持ってないので大丈夫そうです。

ポジション球は使わないので防水アルミテープで塞ぎました。

経年劣化で変色してたレンズも綺麗になってよかったです。

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モトコンポに取り付け

そのままでは納まらないので適当にレンズをカット、ライトケース上部に爪がかかる様に残しました

青いバルブが好みでないので別のに変えました

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取付け自体は簡単で、純正を外して、そのままこのライトを取り付けます。特に加工とかは無かったです。見た感じはヘッドライトのガラス面が、クリアになったので、なかなかかっこ良くなったと思います。明るさは、純正のライトレンズに比べて、明るいというわけではなく、配光に変化がある感じで、LEDバルブにしているのもあり、一点集中で明るいって感じです。

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LEDバルブの光が、前方を明るく照らしてくれる様になりました。

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