メーターがしっかり入らない。
接続端子を使わないと繋げない線がある。
説明書がない。
メッキ部分がすごくカッコイイ。
この価格でこの品質はとてもイイ！

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純正品からマルチリフレクターライトに変えていたのですが、ヘッドライトバルブをLED化したところ光軸がイマイチのためガラスカットされたこちらの製品に変更しました。まず、部品がすべてバラバラの状態で届きます。これでは構造がわかっていないと取り付けるのも難しいです。
他の同様の製品もこんな感じなのでしょうか？製品の作り自体は特に問題もありません、H4バルブとポジションバルブと配線も付いてきます。ゼファーでは小径化する以外にメリットは特にないですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
値段と、KSRの系譜を壊しすぎない外観で選びました。
KSR-50に取り付けましたが、KSR PROっぽいシャープになりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まだ走行はしていませんが、問題無いと思います。
取り付けバンドもキツ目に固定したので、走行中にガタつくことや、振動で脱落することは無いと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書も簡易的ながら入っていましたので、あまり苦労しませんでした（どの端子がロー、ハイ、マイナスか、何Wか、といった簡易的なもの）。

ただ、元車種の問題で、ソケット作成が必要でした。
本商品は三つ又ソケット（｜￣｜みたいな感じです）のため、取り付ける際に平型メス端子に変更する必要があります。

メモ：KSRは、赤黒がロービーム、赤黄がハイビーム用、黒黄がマイナスでした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付け調整用の延長ステーが2種類（短いのと長い）、ボルト、ナット、ワッシャ、歯付き座金、フォーク取り付け用のゴムバンドがそれぞれ×4が入っています。

プラスチック製なので、歯付き座金でしっかりと食い込ませると脱落しづらいという配慮かと思います。
素敵です。

写真のは長いステーで取り付けています。
ちょっと前のめりな感じですが、配線等々があるので、ちょうどいいかなぁ、と思っています。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パッケージが簡単に開封できたことですかね・・・
セロテープやホチキスで固定されていたら、より安心できました。

【比較した商品はありますか？】
エーテックのストリンガー ビキニデュアルヘッドカウルや、バイクパーツセンターから販売されている格安ヘッドカウルたちです。

値段と見た目から、最終的にコレに落ち着きました。
エーテックさんのはちょっと高いし、バイクパーツセンターさんのは安すぎて怖いのと、見た目がちょっと、、、

【その他】
勢い余って購入しましたが、かっこ良くなって満足です。
一味違う（KSR-50の場合は、だいぶ変わりました）おしゃれカスタムをしたい方におすすめです！

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事故で純正のヘッドライトが壊れたので購入しました。
ヘッドライト球とは別にポジション球が付いているのですが、説明書が付属しないため付け方が分りませんでした。
電気的知識のある方なら簡単だと思います。
作りは値段相応な感じです。

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常時点灯になってからの不満点は右折時の対向車への注意を促す合図や対向車へ道を譲るときにパッシングさせても気づいてもらえないことでした。

夜も何となくクッキリ感が乏しいので昼間の明るい中ではハロゲンはもっとわかりにくいからなおさらでした。

それでHIDに変えてからはハロゲンと比べて威圧感？を感じさせるような劇的な明るさになったもののやはりどうしても機構的にハイビームは対向車にもわかりづらいものでした。

そのうちに寿命が来たのか点灯しなくなったことがあり、バイク屋に駆け込んだらケースはそのままでBrightecのライトユニットに変えるだけのを奨められました。

色々検討してSIRIUSという名前に惹かれたのとちょうど割引で買えたのでライトケース毎交換したら寸法が合わなかったようでカラーで挟んだくらいでしたでしたが、外観のインパクトも然ることながら光と闇の境界がハッキリとわかるほどのクッキリ感があって視認性もアップしたのでこれにして良かったです。

ハイビーム灯がノーマル灯とは別の並びにあるためかパッシングさせてもすぐに気づいてもらえるようになりました。

何よりも夜での明るさもHIDよりも素晴らしく威圧感？もさらに増したかと思います。

横への配光も広がって視認性も良くなり、明るさも外観もインパクトがあって名前負けしていないと思いますのでオススメです。

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検索、写真にWR250Xがあったので簡単に付くかと思っていましたが、加工が必要です。
まず、メーター移設が必要です。
付属のゴムバンドで取り付けるためには、裏側のライトカバーを削り取らないとキーシリンダーに干渉して届きません。
WR250Fには簡単に付くのでしょう(？)
取り寄せたメーカーほもう少しリサーチが必要なのでは？

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ウインカーを貼り付けタイプにすると、ヘッドライトのステーに付いてるウインカーステーを切り落とさないと不恰好なので、こちらのヘッドライトに交換しました。
そのままですと55Wバルブ×2ですが、バッテリーのことを考えH3の35Wバルブに交換しました。
バッテリー自体は昨年9月、ライトの交換は11月に行っております。
最近セルを回す力が弱くなってきたなぁと思い、充電してみたのですがすぐに満タンになってしまうので、症状を参考に調べてみたらおそらくサルフェーションを起こしていると思われます。
乗り方でバッテリーへの影響は変わると思いますが、自分はキャブ車なので冬場は特に暖機に時間を掛けていました。暖機中もヘッドライトはつきっぱなしなのでそれが原因のひとつかもしれません。後は原付なのでチョイノリが多いのもあるかもしれません。

取り付けは少々の配線加工が必要ですが簡単です。
自分はHIとLOWで左右切り替え式にしました。
HIとLOWであまり上下方向に変化はありませんが、左右の広がりに違いが有るような気がします。
ポジション球の青LEDはACCに繋ぎましたが、正直ライトがついてると光ってるのか解りにくいです。

ステーとライトを固定するネジですが、付属のネジなら問題はありませんが、自分は飾りワッシャーをつけたかったのでキャップボルトにしたのですが、長すぎて中のバルブにネジが当たりキーONでショートしてしまいました。ネジを変える方は極力短いものにしたほうが良いです。

メリットデメリットありますが、純正のライトよりはるかに明るくなったので、周りにも存在感を与えれて良いのではないでしょうか。

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とても気に入ってます。
ちなみに写真はKSR-2ですが、もはや面影無いです。
配線はけっこう大変でしたので苦手な人はショップに頼みましょう。

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ハーネスがヘッド内に全て入り切りませんでした。が、形状などとても満足しています。ステーはダブルエム(ウェリントン) :ライトステー II　で120MMの長めのものにしました。

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取説は200のままの表記で、依頼したショップでも、取り付けには、
とても苦労したようです。

また、電気配線もタンク裏側に隠すように記載がありましたが、
とてもじゃないけど無理な感じで、仕方なくライトステーの裏側に
隠して取り付けました。

配線を収納できるようなケースがあれば、満足度も高いのですが、
少し残念です。

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