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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けしたので箱です笑笑
元のLEDはこれです
写真だと明るさわからない笑笑
ネイキッドですと配線の取り回しがかなりめんどくさいです、ヒートシンクもかなりデカいのでスペース作りめんどくさいですがポン付けタイプのLEDと比較したら誰が見てもわかるレベルで明るくなりますがライジング2からの買い替えだとそこまで体感は無いと思いますXJR1300の散光レンズで現代の純正LED並みの明るさになるので効果は非常に有りです、H4タイプのアシストハイビームはかなり助かりますこれの有る無しで街頭の無い夜道での走行の楽さがかなり変わります
まぁ問題は値段ですねぇコスパでしたらライジング2でしょう
本体にメッキがかかってないのでマルチリフレクターだとバルブ丸見えなので安っぽく見えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
跨っているのは息子1号です
【使用状況を教えてください】
→街乗り?ツーリング (夜間の走行も多め)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→イメージ以上 (ハロゲンH4対比で)
【使ってみていかがでしたか？】
→価格的に安価なLEDなので期待はそこまででしたが、ハロゲン外してポン付けで爆光！
【注意すべきポイントを教えてください】
→ポン付けしましたが、それ以降ウインカーの反応が少し怪しくなった気がします(1999年製のBIG-1です)
【他商品と比較してどうでしたか？】
→ハロゲンからの変更ですが、当然明るくなるので夜間の走行が楽しくなりました
クルマからの視認性も向上していると考えられますので安全面でも◎
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブJA10型に装着。純正品ハロゲンバルブよりポン付け簡単との事で選択。コントローラー、冷却フィン一体型でコンパクト。サイズはノーマルより少し長めながらもカブのライトハウジングは余裕有り、スンナリ付いた。照射はロービームがかなり明るいせいかハイはあまり変化無い感じ。白色ビームゆえに明るさはインパクト感少ないから家庭用のLEDみたく太陽光天然色有れば明るさ感増すと思う。総合的に見て値段もハロゲンよりあまり高くなく、初心者でも付けやすいため入門向けおすすめです。因みに取付時ライト真下のボルトは回すとき下から覗く感じで緩める事。私は以前逆に回してライトハウジング一式交換のハメに。(???????)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オリジナルのライトに入れないため、最後の円錐部分から３−４ミリをはずした。まだガラスが触っている、5ミリのほうがいいと思う。
ソケットは合えます。OEMより明るい、アイドリング中にライトがちらつきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ポン付で簡単に交換できます。
色は白くなりましたが、光量がイマイチです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
正直なところ、取付は難しかったです。純正のバルブカバーは収まらなかったのて、外して使っています。説明に防水と書かれてあったので、雨天時の巻込みより、フロントカウルからの浸水に気を付ければ良いか?ぐらいの割切りで使用しています。
今のところ問題なく動作しています。
光軸調整が困難なところやパッケージほど明るくない感じは、価格の面からみても割り切れるのでは無いかと自分は思います。
ハロゲンの予備もあるので、最悪元に戻せば良いかと・・・。
完璧を求められる方には、しっかりとプロの方にお願いして頂き、ご自身で取付ようと思っている方は、それなりの寛容さは覚悟された方が良いと思います。製品的にコスパは良好です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
白くなりました。
セローの純正バルブから交換。
4500kですが黄色から白に変わり充分明るくなりました。
作業も30分以内で完了。
もう少し安かったらいいのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーポジションと色合いもバッチリ
10年前に付けたムサシのHIDキットがhi-POWER FIBと相性が悪くノイズ対策でLEDバルブに交換
見た目は安っぽい作りで大丈夫かと思ったが結構明るかったのでビックリ！
今のところFIBとも相性良さそうです。
【メーカー説明】
アルミ本体部分が黒い樹脂ベースに対して斜めになっていますが最適な焦点を出す為にあえて調整したものです。
【適合車種】
ホンダ：PCX・リード100/EX（2008?2013年）
スズキ：アドレスV50/G（2006?）レッツ4バスケット レッツ5/G
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正電球が切れてハロゲンにして今回、LEDに交換しました。ハロゲンでは暗いのか、車などから認識されるのが遅く感じてました。LEDにして明るく安心感が増しました。電圧計がアイドリング時に12Ｖ切ってて、渋滞で1度バッテリー上がったが、LED交換後はアイドリングで14V以上あり、これでバッテリーを気にしないでフォグランプも点けて走れます。
明るくてもロービームで対向車側の上部は光がカットされてるみたいで迷惑にならないと思いました。
電球交換は取付けサイズが純正品と同じで、ただ交換するだけでした。
ヴェルシス250ツアラーのため、カウルを外したり慣れないため作業に4時間位は掛かりました。
以前にテールランプ、ライセンス灯はLEDに交換済で今回はヘッドライト、シティライトをLEDにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハロゲンをそのままLEDにしたって感じで交換もポン付けでいけるので凄く簡単に作業はできるのですが他社の高級モデルみたいなアシストハイビームやデュアルハイビームではないのでハイビーム時手前は暗くなります街中や真っ直ぐ走るのは問題ないけれど夜の山道だと見づらいです明るさを求めるなら他の製品の方が良いかなと思うけれど街中メインでドレスアップならコスパは良いと思います
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