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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
薄めの素材です。
【使用状況を教えてください】
追加アクセサリーの電源取り出しが必要となり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリーブはともかく、端子が思ったよりも少し薄めの素材でした。
【取付けは難しかったですか？】
一般的な圧着端子用の電工ペンチがあれば簡単に加工、取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
素材が薄いため、キツめの端子だと着脱時に一緒に抜けてダメになりそうですが、今のところ大丈夫です。
【付属品はついていましたか？】
何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し厚みのある丈夫な素材が良かった。
▼柔い感じでしたので少々耐久性が不安です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
6vゴリラのレストアに際して購入
・ギボシ端子不足
→ゴリラにはモンキーに無いウィンカーライトがありますのでウィンカー接続部分のギボシ端子数が不足します。
ただ、これは線を増やせば良いだけなのでさほど問題はありません
・色が違う
→これもゴリラ特有のもの、もしくは年式の違いからかもしれませんが、
配線図と色が違う箇所がちらほら(エンジンからの配線等)
テスターでそれぞれ調べたら解決するのでこれもさほど問題はありません。
・長すぎる
→30センチくらい余るほど長いです。
もしかしたら意図があって長く作ってあるのかもしれませんし、短いよりは良い…のかもしれません。
これも問題は無いです。
総じて、多少の手間がかかるものの使用に問題は無く、ありがたい商品でした。
加えてこのお値段なので初心者の方は買って損は無いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのVRDブレーキマスターに使用
これ以外は使えるものがないため、購入した。
普通の2ケーブル対応なので結ぶだけでOK
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りです。
マスターと一緒に購入した
【取付けは難しかったですか？】
難しくないけどケーブルの結びつけはちょっとややこしい
【使ってみていかがでしたか？】
普通に動作してる
【付属品はついていましたか？】
説明書ついている
【期待外れな点はありましたか？】
壊れやすい感じだけど現時点では大丈夫。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
錆やすいと見たんだけどどうなんでしょう
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
いいですねコレ！組むのも簡単だし調整含め操作感もとてもヨイ！
イマイチと思ったのはスイッチ本体がリベット止めであることと貧弱なケーブルの取り回しくらいかな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
6年前に購入、交換しました。
現在でもノントラブルで何の問題もなく走れています。
性能面では問題ないといえると思います。
カプラー類も基本的には純正形状にマッチしています。
気になった点としては、ハーネスのワイヤーが純正に比べて細い部分もあり、特にメインアースのワイヤーや電源のバッテリーに接続されるワイヤーは、目で見ても明らかに細くなっています。
ただ、この点については問題なく走れているので、あまり神経質になる必要もないかもしれません。
もう一点は、ヒューズとヒューズボックスが純正と変わっているため、固定方法を少しだけ考える必要があります。
私はバッテリーケースにタイラップで括りつけました。
良心的な値段なのでハーネスとしてのクオリティもそれに準じているところがありますが、走る分にはこれと言って問題はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
モタードに取付。
デイトナのタコメーターを装着している為メインスイッチが切りにくい為に取付ました。
車両側のスイッチ配線が細いのでギボシターミナルが大きい物だと抜けそうですので抜け防止加工して取付して絶縁テープの保護をすれば安心です。赤いボタンの退色が早くボタン周りのゴム製シールも1年程度で脱落した。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
PROTECのLEDヘッドライトを装着する際に使用しました。
説明にもある通り、1灯につき1つ使用しますので、2灯交換の際は2つ購入をお忘れなく。
品質、質感については問題ありませんが、Ninja専用とあらば、LEDの配線逃げ用にあらかじめカバーに切れ込みがあると加工の手間がなく、よかったかと思います。その点☆-1です。
コストは2つ合わせて4000円超えだったのでもうちょっと安ければ、と☆-1です。
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3.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
部品ひとつひとつが小さくピンセットが必須で、老眼の私には肩がこりました。また複雑なつくりで思っていた以上に組み立てに時間がかかりました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
前車から使用していた油圧スイッチが故障により動作しなくなったため交換を決意。
現在ゲイルスピードのマスターシリンダーを使用しており、再度油圧スイッチを購入することも考えたのだが、故障の際にフルードを抜かないといけないのが面倒だったため、諦めて機械式スイッチに。
一番無難なゲイルスピード純正のものを選択した。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正だけあって、使用は全く問題なく動作する。
油圧で作用する油圧スイッチと違い、レバーがちょっとでも動けばブレーキランプが点灯するので、後続車にいち早くブレーキを知らせることが出来る。
ただ、油圧と違ってレバーの位置でブレーキが動作するため、レバーのツマミを操作して引き代を調整した際はスイッチ側も調整する必要がある。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マスターシリンダーのレバーを外し、ピンを差し替えるだけなので簡単といえば簡単である。
ただ、レバー引きしろに応じてスイッチ位置を調整する必要がある。
【期待外れだった点はありますか？】
マスターシリンダーに関してもそうだが、各パーツがすぐに錆びる。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
極力錆びにくい素材を使用して欲しい。
マスターシリンダーともども、ピンというピンが現在サビで茶色に染まってしまっている。
また、スイッチから伸びる配線が非常に弱弱しく、端子部に至っては少し何かに当たれば簡単に折れてしまいそうなので是非改善していただきたい。
【比較した商品はありますか？】
DRC油圧スイッチ
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