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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
非常にスタンダードな電源。マウントバー装着車なら簡単に配置出来る
クランプを介さない結束バンドでの直付け。両面テープを使わず頑丈に装着できる
ケーブルの挿しっぱなしはバッテリー上がりの原因。車両から離れる時は忘れず抜きたい
ヤマハ・YZF−R7で使用中。
非常にシンプルなバッテリー直付けタイプで、バッテリーから一直線にポートまで向かい、余分な構成部品がない。価格もデイトナの中では最廉価で、キー連動や急速充電は無いもののスマホをインカムと接続し、ナビアプリを使いながらでも問題無く充電できる。
キー連動のものと比較して注意すべき点はあり、バッテリーと常に接続状態となるため、使用していなくても微量ながら電力を消耗していくのと、キーのON/OFFに関わらず給電可能なのでスマホ等を充電しっ放しは勿論、充電ケーブルを挿したままでもバッテリー上がりの原因になり得る。
取り付けは付属の両面テープを使ってカウル等に貼り付けか、クランプベースを介してバーに固定する。一応本体にも結束バンドを通せる程度の穴が空いており、クランプベースより小スペースで固定する事も可能。
◎プラス評価
・低価格で必要な仕事をする。定価で3000円切り、Webike上だと2000円ちょっと。これでスマホのナビ等を使い、目的地に着いて満充電でスマホ持ち出すという一番必要とされるだろう仕事を問題なく行える。
・車種を選ばない部品構成とスペック。バッテリーから1本のケーブルで完成しているため、ブレーキスイッチ割込み等と違いハンドル周りがゴチャつかない。またアクセサリーへの許容電流の低い車両（2A上限のヤマハの大型車等）にも問題なく使える。
◎マイナス評価
・ケーブルの抜き忘れ等でバッテリー上がりの可能性を抱える。こればかりは構造上の問題なのでどうしようもない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
綺麗に取り付け出来ました
フロントカバー固定ボルトが左右で違うので注意です。
後は30mmの穴開けさえ出来れば、誰でも問題なく取り付け出来ると思います
取り付け説明書も同封しています
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
厚みは少ないが、それ以外の方向には張り出す。
マウントバー取り付けだと薄さが活かせない。
ゴム蓋を留めるビス穴に雨水が溜まるので錆る。
ヤマハ・YZF−R25に使用していた。
元々同型の1ポートタイプを使っていたが、ナビ代わりのスマホに加えてGoProで車載動画撮るようになり、2ポート必要になったので更新。
ブレーキスイッチ割込みでハンドル周りだけで結線を完結でき、取り付けはかなりイージー。本体も厚さ14mmで、ハンドルバーのスイッチボックスとレバーホルダー等の隙間を有効に活用出来るので取り付け範囲は広い。
出力も必要十分だが、GoProの設定を高負荷なものにしていると流石に消費に負ける。
◎プラス評価
・1ポートと同じサイズで2ポート化されている。1ポートだと他製品に比べて大きく感じたが、同じサイズで2ポートとなると電源かなりコンパクトに纏まっている。
・結線が楽。ブレーキスイッチ割込みや、別売りの電源取り出しハーネスで気軽に取り付けできる。
◎マイナス評価
・クランプするためのビスが小さく紛失しやすい。マグネット付きのドライバを使う等で対策は出来るが落とす時は落とすし、クランプ方法にひと工夫欲しい。
・横幅は薄いが、他の方向には嵩張る。トップブリッジに装着するマウントバーでバー周りのクリアランスが十分でないと装着出来ない場合がある。（YZF−R7の純正OPマウントバーで確認）
・あまり期待出来ない蓋の防水性。ゴム蓋を嵌めるというよりかは被せる程度。補修部品はあるものの、使っている内にぶかぶかになっていくのも少しだらしない。
・コンパクトなTypeCポートや急速充電仕様が普及してきた今、優位性が低い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナ製のUSBポートを使っていますが、取り付けしていただいたプラザさんで端末をハンドル経に合わせてカットされてしまいました。この度、アーキさんのハンドルに交換した際に位置を変更するため外して止め直ししようとしたら少し短い感じがしたので補修用に購入しました。取り付けは当然問題なく完了しております。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
光華して割れたので補修パーツとして購入ハンドルにギズも付かずしっかりフィットします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
EN125に取り付けました。付属のパーツを使ってハンドルにキッチリ固定出来て大満足！若干テープだと外れやすいので、ハンドルクランプ固定がお勧めです。USB部分を雨やホコリから保護する、カバーが良く出来ており、一度ガッツリ雨に降られましたが、問題なく使用出来ています。私が愛用している、ディトナ社のトリクル充電器に使用出来る利便性の高さも魅力です。取り付けも簡単ですし、初心者の方にも強くお勧めできます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マルチバーの左右端に取付しています。
左側はスマホ充電用、右側はドライブレコーダーの電源用に使っています。
とても便利で付けて良かったアイテムです。使用しないときや雨や洗車時は差し込み口に
蓋がついてあるので、水の混入防止にもなります。商品説明書には防水樹脂キャップと
記載ありますので安全です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前、ヒューズから電源を取り出して接続するタイプの物を取り付けしたが、非常に時間がかかり、今回ブレーキ端子からのにして大正解。配線をはわす時間がいらない分、1時間かからずに取り付け出来た。前のは、本体のフタがグラグラになったが、今回のは、しっかりしているので長くもってほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイッチがあることに気づかず、サポートに連絡して初めて存在を知りました。
説明書に記載がなかったためわかりませんでした。
商品自体には満足しています。
USB通電時には電圧メーターのランプが往復してちょっとうっとおしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体後部に設置したアクションカメラへの給電とシートバッグ内のモバイルバッテリーの充電用に購入しました。
防水のためシート下に設置して、そこからUSBケーブルを伸ばしてカメラやモバイルバッテリーへ給電することを考えていたので、キャップなし、もしくはゴムキャップの小型の２口タイプを探していましたが、他社製品を含めてもキャップなしは製品がなく、ゴムキャップは１口タイプしかなかったため、本品を選びました。
D-UNITを設置済みなら配線に悩むところはありません。
USB-C端子装備の機器やiPhone（Lightning端子）なら問題なく給電できています。
USB-Cに正式に対応していない機器では変換ケーブルや変換アダプタを使っても給電できない場合があります（Sony HDR-AS300の場合、USB転送モードになって充電ができません）。
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