USB電源やETCなどの電装品をまとめて管理するために取り付けました。

3ポートあるので複数のアクセサリー電源を接続でき、配線をすっきり整理できる点がとても便利です。防水仕様なので、バイクに取り付けても安心感があります。

キーON連動で電源管理ができるため、バッテリー上がりの心配も減り、電装品を追加したい方にはかなり使いやすい商品だと思います。

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この度、電源取り出しに使用^_^スッキリして良い。

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【使用状況を教えてください】
これまではスマートフォンの充電用USBポートやドライブレコーダー、さらにはグリップヒーターなどを追加するたびに、バッテリーのターミナルに何本もの配線を重ねて固定するか、あるいはメインキー連動の配線を探してエレクトロタップで分岐させるという面倒な作業を繰り返していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これによりシート下がスパゲッティ状態になり、見た目の悪さだけでなく断線やショートの不安を常に抱えていましたが、この45871を導入したことで状況が劇的に改善されました。まず本体のサイズ感が非常にコンパクトで、縦5センチ、横2.8センチ、厚み2.1センチという手のひらにすっぽり収まるサイズのおかげで、スペースが極めて限られている最近のバイクのシート下でも場所選びに困りません

【取付けは難しかったですか？】
高い防水性能であるIP65相当をクリアしている点です。従来のモデルは水濡れに弱く、シート下の奥まった場所にしか設置できませんでしたが、このウォーターレジスタント仕様になってからは、多少の雨水が吹き込む可能性のあるサイドカバーの隙間やフレーム部分にも安心してボルトや結束バンドでがっちりと固定できるようになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け自体も非常にシンプルで、バッテリーのプラスとマイナスにそれぞれ主電源のハーネスを接続し、あとはイグニッションキーのオンオフに連動する配線からリレー用の信号線を1本だけ割り込ませるだけで基本のセッティングが完了します。これだけでキーをオンにしたときだけ通電する安全なアクセサリー電源環境が整うため、駐車中のバッテリー上がりの心配から完全に解放されました。
【付属品はついていましたか？】
取り出せるポート数は最大3系統で、初期状態では7.5Aのポートが2つと5Aのポートが1つ用意されています。私の環境では、最も消費電力の大きいグリップヒーターを7.5Aポートに繋ぎ、前後2カメラタイプのドライブレコーダーをもう一つの7.5Aポートへ、そしてスマホ充電用のUSB電源を5Aポートへと綺麗に振り分けて接続しました。
【期待外れな点はありましたか？】

ギボシ端子のサイズもバイク用として一般的なCA/CB103サイズが採用されているため、各電装品から伸びる配線を加工することなくそのままスムーズに差し込むだけで一括管理が可能です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
さらに実用面で助かるのが、本体ケースの外側から通電状態やヒューズ切れを目視で確認できるLEDインジケーターが付いている点です。

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電装品の電源取るために利用。
車両のアクセサリー電源コネクタに割り込ませる形で装着。
ただし、電装品側のコネクタは付属していないので、XSR900GPには「amon エーモン カプラー2極(ロック式110型)」が必要になる。

これらを利用すれば、非常にスマートに電源を取り出せる。

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D-Unitの車両側アクセサリー電源をどうしようか迷っていたときに、ふと車体後端にあるUSB-C電源を思い出し、コネクター抜いてみるとこちらの商品と同じ。
サクッと割り込ませてあげると、アクセサリー電源が取り出せるようになりました。

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【使用状況を教えてください】
　Vストローム800DEのシート下にあるDCソケット用カプラーからETC車載器用の電源を取り出すために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。包装は簡素ですが、必要なものは全てきちんと入っています。配線そのものも外れたりせずしっかりしていました。

【取付けは難しかったですか？】
　極性が反対との先人の教えを事前に知っていたので、精密マイナスドライバーを差し込んで端子ごと抜き取り、カプラーに元のものの反対になるように差し込んで使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
　acc取り出しカプラーにそのまま差し込めば簡単に電源が取れるのでとても良い買い物だと思いました。ギボシ端子側から電源を取りましたので、カプラーにはもともと車両に付いていたダミーカプラーを取り付けましたが、同じカプラーのついた配線を用意すれば、カプラー側からさらに電源が取れるので、他の電子機器を増設しても良いかなと思いました。

【付属品はついていましたか？】
　ギボシ端子のメス側が2種類とタイラップが一つ、説明書が一つ付いてきました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　カプラーにマイナスドライバーを差し込む際には無理やりこじらず、仕組みをよく理解してから差し込みましょう。仕組みが分かれば5分とかからず極性を反対にできます。初めての方は事前にカプラーの仕組みを予習しておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますが、もともとVストローム用の商品では無いのであまり役に立ちませんでした。

【注意点】
　スズキ車用でも極性は反対なので、カプラーを壊さないよう端子ごと配線を抜いて反対に差し替えましょう。取り付けの際にはしっかりはまったことを確認してから配線類を元に戻しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　電源を取り出した時に使いたいアイテム（USBやドラレコ、フォグランプ等）

【メーカーへの意見・要望】
　極性が反対のものを車種専用品として出していただけると助かります。

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【使用状況を教えてください】

作業自体は非常にシンプルで、車体側にある既存のアクセサリー電源（元々のカプラー）の間にこのワイヤーリードを割り込ませるように接続するだけです。純正配線を切断したり、エレクトロタップを使って傷をつけたりする必要が一切ないため、愛車の配線トラブルを心配することなく安全に電源を取り出せる点が非常に優れていると感じました。カプラーの形状も車体側にぴったりと適合し、カチッと音を立てて確実にロックされるため、走行中の振動で抜ける心配もありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

このパーツを導入した最大のメリットは、一度の接続で3つのギボシ端子出力（プラスとマイナス）が確保できる点です。私の場合は、まずスマートフォン充電用のUSBソケットを取り付け、さらに冬場に欠かせないグリップヒーター、そして万が一の時のためのドライブレコーダーを同時に接続しました。これら複数の電装品を、カプラーオンのワンステップだけでまとめてスマートに配線できるのは本当に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】

配線自体もすっきりとまとまるため、ヘッドライトケースの裏やシート下といった限られた狭いスペースでも、ごちゃごちゃせずに綺麗に収めることができました。通電性能や耐久性についても不満はありません。すべての機器が同時に安定して動作しており、キーのオン・オフに完全に連動して電源が供給されるため、バッテリー上がりのリスクを徹底的に排除できます。自分でバイクの電装カスタムを複数行いたいと考えている人にとっては、作業の確実性と利便性を格段に高めてくれる必須のアイテムだと実感しています。

【注意すべきポイントを教えてください】

車体側からキャップを外して露出したカプラーに対して、用意した「ワイヤーリード YZF-R25用（Q5K-YSK-084-U02）」のカプラーをカチッと音がするまでしっかりと差し込みます。車体側から外した防水キャップは、このベースハーネス側の余った接続口に付け替えて保護しておきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ベースハーネスから伸びている出力カプラーに対し、お手持ちの「三口分岐ワイヤーリード」を接続します。これによって、メインキーのON/OFFに連動する3系統のプラス・マイナスギボシ端子が使用可能になります。電装品の接続（注意点）接続する電装品（USB電源やETCなど）のプラス線（通常は赤）を三口分岐の茶色線（プラス）へ、マイナス線（通常は黒）を黒色線（アース）へそれぞれ奥までしっかりと差し込みます。ギボシ端子のスリーブ（透明な保護カバー）が破れていないか、金属部分が露出してショートするリスクがないか必ず目視で確認してください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

三口分岐や電装品の余った長いコードは、細かく折りたたんでからフレームのデッドスペース（カウルを戻したときに干渉しない場所）に集めます。タイラップによる固定: 付属の結束バンドを使用して、車体フレームや太いメインハーネスに固定します。このとき、熱を持つラジエーター本体や、動くサスペンション部分には絶対に接触しないよう配慮してください

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カプラー接続で簡単に電源取り出しができとても便利です

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【使用状況を教えてください】

デイトナの「D-UNITプラス（16075）」を実際にバイクに組み込んで使っていますが、複数の電装品をすっきりと安全に管理したいライダーにとって、これほど頼りになるアクセサリー電源ユニットはありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクの電装品カスタムを進めていくと、スマートフォンの充電用USBポート、バイク用ナビ、ドライブレコーダー、さらには冬場に欠かせないグリップヒーターや電熱ジャケットなど、必要な電源がどんどん増えていきます。

【使ってみていかがでしたか？】

これらをすべてバッテリーの端子に直接つなぐ、いわゆるバッ直状態で配線してしまうと、バッテリー周りがコードでごちゃごちゃになり、見た目が悪いだけでなくショートの原因にもなりかねません。また、キーのON/OFFに連動しない常時電源のまま電装品を繋ぎっぱなしにしていると、うっかり電源を切り忘れて一晩でバッテリーが上がってしまうという最悪のトラブルを引き起こすリスクが常に付きまといます。

【注意すべきポイントを教えてください】

このユニット本体をシート下などの空きスペースに設置し、バイクのメインキーONに連動する配線（テールランプやライセンスランプの配線など）から信号を1本取るだけで、キーONに連動する3つのアクセサリー電源ポートが簡単に出来上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キーをONにした時だけ通電させたいUSBポートやドライブレコーダー、グリップヒーターなどを安全に一括管理できるようになります。キーをOFFにすれば自動的にすべての電装品の電源も落ちるため、バッテリー上がりの心配から完全に解放されました。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
実際に取り付けてみるとまずその本体の小ささに驚きます。手のひらにすっぽり収まるサイズ感なので、シート下のスペースが極端に狭い現行のスポーツバイクや、そもそも収納がほとんどないスーパーカブのような原付バイクでも、カウルや外装のちょっとした隙間に無理なく収まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しかもこのモデルは防水設計になっているため、シート下にスペースがなくて雨や洗車時の水が少し掛かりそうな場所しか空いていなくても、安心して設置できるのが大きな強みです。

【使ってみていかがでしたか？】

配線作業自体も非常にシンプルで迷うことがありません。バッテリーのプラスとマイナスに本体の端子を繋ぎ、あとはキーONで電気が流れるリレー信号用の細い線を車両側のアクセサリー配線に割り込ませるだけです。これだけで、キーを回したときだけ電気が流れる安全な環境が完成します。

【注意すべきポイントを教えてください】
一番のメリットは、これまで電装品を増やすたびにバッテリー周りで渋滞していた配線が、このユニットを介することで劇的にスッキリすることです。本体からは3系統のギボシ端子が出ているので、ドライブレコーダー、スマホ充電用のUSBポート、さらにグリップヒーターやナビといったアイテムをそれぞれ差し込むだけで綺麗にまとまります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実際に複数の電装品を同時に使ってみても、最大20アンペアまで対応しているため電力が不安定になることは一切ありません。高速道路を走りながらスマホを急速充電し、同時に前後カメラのドライブレコーダーを作動させても、全く問題なく安定して電力を供給し続けてくれます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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