DID:ダイドー

コース専用にしている250単気筒のバイクに使ったERV7が非常に良かったのでZR1000Aでも使ってみました。
ノーマルの525からの520へのコンバートです。
他での評価が高い江沼の物も候補に上がっていたのですが、そちらには鉄の素地がなかったのでこれにしました。
サイズダウンによる軽量化とチェーン自体の低抵抗によって加速時や減速時の速度変化に角がなくなったような走行感になります。スムース走れるのでツーリングや街乗りでも楽ですね。
ノーマルが525や530のバイクにはチェーンの520化は非常に有効です（適合範囲内ならですが）

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メッキチェーンがあまり好きではないので本体は鉄の素地として、リンクにシルバーメッキを使い掃除やルブを入れる時の目印にしてます

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チェーンの劣化により交換した。純正がDIDチェーンだったこともあり、またメンテナンス用品もDID製を揃えていることもありDIDチェーン一択で選んだ。ブラックチェーンが欲しかったのでZVW-Xシリーズを選び、理想通り漆黒のチェーンを手に入れました。ウェイビックで購入した理由は、圧倒的に他よりも安いことと、発送や梱包に信頼があったため。同じ商品でもセール中を狙うとかなり安く購入できます。使用してみた感想は、元々のチェーンがだいぶこたれていたせいもあるが、走り始めからフリクションが軽いのが分かる。チェーンノイズは走行風でかき消されてしまうが、元々のチェーンはそれでもシャーシャー音がしていたので、それから比べたらかなり静かになった。とにかく見た目がいい！ブラックのチェーンによってより足元が締まった気がする。耐久性は今のところ不明だが、この価格で購入できるなら定期的に交換してもいいと思った。この軽やかな回転をできるだけ長く堪能するには定期的なメンテナンスが必須だが、それでも1万キロ過ぎたら交換してもいいかも知れない。取り付けはバイク屋にお願いした。DIYでも特殊工具があれば可能だが、特殊工具を持っていないことと、トライアンフのスクランブラーは102リンクのところ、今回は在庫がなく104リンクを購入したため、2コマ切断してもらう必要もありプロに任せた。チェーン交換は工賃5980円でした。

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他車種で使用感が良かったので250Rにも使いました。
1万キロ程でシール部分のゴムが飛び出て来ました。
20コマに一コマぐらいの割合です
もう少し耐久性があればいいです。
デザインは良く文字の向きが揃っています

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現在のチェーンが２万キロ走ったので、当商品を選び交換しました。取付に支障はありませんでした。

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現在のチェーンが２万キロ走ったので、当商品を選び交換しました。取付に支障はありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
サーキットでの使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シルバーがかっこいい

【取付けは難しかったですか？】
30分かかりませんでした．

【使ってみていかがでしたか？】
安定のd.i.dチェーン．

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ちょうど、セールをやっていたので購入しました。
前のチェーンも同じ物で、3年使用したので交換しました。
物はとても良いです。

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スイングアーム交換の為に購入
コレが部品で出るのはありがたい

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純正サイズの525からのコンバート目的で買いました。チェーンはずっとRKを使っていたのですがコース専用にしている別のバイクで使ったERV7が非常に良かったのでD.I.Dを選んでみました。
サイズを落としたことも影響しているのでしょう、非常に抵抗が少なくスロットルに対してダイレクトな反応をしてくれます。
耐久性はまだ云々できる走行距離でないので☆3としときます。まあ、マメに掃除してルブを入れてやっておけば2?3万は持つんじゃないですかね

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