KITACO:キタコ

純正の14Tから13Tへ（ショート）にしました。
ちなみにリアは純正のままです。

発進、峠のコーナー、坂道など様々なシーンでメリットが出ます。下の回転数からトルクが出るので乗りやすい。
コーナーでもコントロールがしやすくなる。登り道でトルク抜けしにくいなど。
なんといっても使えない6速が日常的に使えるようになります。
150は14TでOKなのでしょうが、125だと13Tが適正ではないかと思えます。

チェーン交換時にやるもよし、距離を走ってないならすぐ交換しても良いですね。
値段も高くないですし。意外に店で在庫を持っているところが無かったです。

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【装着車種・JB04型・ダックス125（初期型）】
ライダーの自分が重量級なので「34T→35T」と、少しだけ（約3%ほど）ローギアードに設定変更してみました。

結果は大満足。発信・加速・登坂に際して「トルクを有効に使える」ので、乗っていて気持ちが良いです。
「スピードセンサー（ABS）の異常警告」は、今のところ出ていませんが「すべてのダックス125で出ないのか？」は責任を持てませんので、ご注意願います。

製品は「黒一色」で地味ですが、このコストですから大満足です。
自分の場合はかえって「ゴールドチェーンが目立つ」ような印象となり、結果オーライになった気がします。

装着には「正しい工具と正しい整備知識とトルクレンチが必須」となりますので、決して「整備動画などを参考にして挑戦する」のは「ハードルが高い作業」であると言っておきます。
（セルフ作業のノウハウは「投資」と同様に積み重ねが必要です。）

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純正から2丁上げるために購入。
肉抜き穴もあり軽量です。
巡航時の回転数を下げ、燃費を稼ぐために装着しましたが、ここは製品ではなく丁数の話なので割愛。
軽量になった恩恵は110ccでは正直あまりわかりませんでした。

スロットルの空け始めも穏やかになり燃費走行には非常に役立ちそうです。

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最初は超ジュラルミン使っていましたが、過走行なので硬化層に到達してしまう勢いが早いのでベーシックなスチールにしました。　これで３枚目かな。　安くて選択肢が広くて堅牢な気がしています。
なにかこだわりが出てこない限りはこれ使い続けるかなと思います。

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今回、F14→15T R39Tのまま、チェーンと共に交換
気持ち最高速重視に変更、40kmオーバーがエンジンに優しくなったかな?

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【使用状況を教えてください】
通勤で毎日走っているバイクなのでリフレッシュの為、購入しました。スクーターは駆動系パーツが消耗すると乗り心地で分かります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題はありません。耐久性に関しては交換時期が来ないと分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで他社製品を愛用していましたが、消耗が早いというインプレッションを見てキタコ製にチェンジしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリースを買い忘れたので工具箱に残っているかチェックが必要でした。

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安くて、安心できるものです。
軽量化などにはなりませんが、ツーリングをメインにする方には、全く問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
TZM50に装着するために購入しました。
走っているサーキットが急坂があるためトルクのない4EUエンジンでは力不足なので
54Tのリアスプロケットを入れてかなりショートなセッティングにしています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用してできています。摩耗についてもサーキット走行であればそこまで消費も激しくない気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
鉄製のリアスプロケットと迷いましたがここまで大きな歯数のあるものが無かったのと、アルミ製なので多少の軽量化になるかと思いこちらを購入しました。
欠点と言えば価格がかなり高いぐらいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケットの寿命を延ばすためにしっかりとしたチェーンメンテをしましょう。

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今回Vベルトの交換のついでにWRも変形していたので交換しました。L0の標準がが19gだったのでK5の標準の17gにしてみました。少し出足が速くなり機敏になって乗りやすくなったと思います。

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使い勝手の良いリアスプロケット
純正よりも持ちが良く、見た目もよく、さらに安い
他のサイトやオークションも見ましたが、型違いを無くすため、専門サイトのwebikeを選びました

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