KITACO:キタコ

純正のスプロケットは、12T。今回購入したのは、13T。わずかにスピードアップ？最高速が伸びるのは平地だけですね。登りでは逆にややかったるくなりました、STDのセッティングって偉大だと思います。
RD50はGT50と同系列のエンジンですので、低速トルクも結構あります。でも所詮は50?。最高速アップを狙いドライブスプロケットや、ドリブンスプロケットを替えるには、パワーアップが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSF100に取付けて使っています。
415コンバートもいいけど、耐久性が心配の方には良いと思います。
スプロケもそのまま使えますし、6時間の耐久レースでも問題なく完走できました。

軽量化については、手に持った感覚ではほとんど違いはわかりませんでしたw
私が鈍感なだけかもしれませんが、装着後も特に軽量化の恩恵も感じませんでしたw

月1?2回の走行で、約1年使用しています。
走行毎に取り外し、清掃、注油しているかいもあるせいか不具合はありません。

見た目も良いし、寿命も問題ない、軽量化もできる。
とてもコスパの良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NS-1をボアアップした際にギア比を変更するために購入しました。

値段も他のメーカーに比べて安いし性能も問題ないので、個人的には満足しています。

ただ、やはりリアはホイールを外さなければいけないので、少し面倒ですねー。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NS-1ボアアップ時に、ギア比を変更するために購入しました。

THE普通です。フロントですし問題なく使用できてますので、変にデザイン性よりも安くて性能なので良いと思います。

変更後は結構変わるので、値段が安いのでお試しで買ってみるのもありだと思います。取付も楽ですし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤを含めて全て純正仕様のまま15、000kmを経過。
直線の長い道でも、メーター読みで75kmに届かない状態。
また0kmからの加速も原付に負けている？でした。
Vベルトなど消耗品の交換を検討していたところ、
Webikeのインプレ記事を読み、
また同じメーカーで統一するのが良いと考えて、このキットを購入。
装着後、300km位まで50kmを上限に慣らし、
その後、確認してみましたが、3桁近い最高速が出ました。
でも最高速はオマケ的捉え方で、むしろ0kmからの加速と、
40/50km当りからの中間加速のピックアップが良くなり、
眠いエンジンだと思っていたのが、駆動系の問題だったのかと、
改めて感じました。地方の田舎の通勤時間帯でも、
悠々と交通の流れをリード出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタムについて調べているうちにクラッチスプリングの事を知り、オイル交換するついでに交換をしてみました。フィーリングとしては、個人的にはもっとクラッチが重くなるかと思いましたがそれ程ではなかったですね。
気持ちとしては回転にともなって加速しやすくなったような...?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニサーキットに行くために買いました。
他のメーカーに比べて、安くて歯数も細かく分かれているため、非常に便利です。アルミのやつに比べ、少し重いかもしれませんが、私みたいな素人には、わからないレベルだと思います。ジュラルミン一枚買うくらいなら、丁数違いで3枚買います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プレスカブを改造して楽しんでます。プレスカブはリヤスポロケを交換しようとするとサイズがあまり無く有っても高くこまっていましたがキタコ様が唯一納得出来る値段で出してくれてます。取り付けは近くのホームセンターでインパクトドライバーを300円で借り自分で取り付けました。
走りは、最高速が伸びてトルクは落ちましたが狙い通りなので満足です。キタコ様出来なら他のサイズも作くって欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、説明書とキタコの赤タコブログを見ながら作業しました。ブログには写真付きで説明が付いているので、こちらの方がわかりやすいかも。リミッターが解除されるので、ノーマルエンジンでも70kmは楽々出ました。ローラーが軽くなるので常に高回転で少しうるさくなり、燃費もだいぶ悪くなった。
その分加速、最高速は格段に向上。そのせいで上り坂対策にボアアップしたくなる。結局後でキタコボアアップキット購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA JOGの純正トルクカムでも不満はなかったのですが、少しでも加速が良くなり、再加速も鋭くなればと思い装着しました。結果は.....キャブ、マフラー共にノーマルで、ボアアップのみ(ポート無加工)のパワーなので、スリットは一番優しい(A)ですが、純正トルクカムと比べて加速、再加速共に若干ではありますが、良くなりました。
でも、ベルトへの負担は大きくなるようなので、マメにクランクケースを開けないとですね！なるべく速いJOGにしたいですが、通勤用なので耐久性は落としたくないものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。