KITACO:キタコ

【Webikeモニター】
ホンダのスクーターDIO AF62に使用致しました。
何気なしにメンテナンスのつもりで駆動系を確認したところベルトが伸びてしまっていたので交換しました。

道具は揃っていたので特に問題もなく装着できました。
装着後は少し加速が落ちましたがそのかわり最高速が上がったような感じです。ベルトの太さが新品に戻ったからでしょう。

消耗品ですので交換の際にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が磨耗しておりましたので交換。
加速が緩やかになりました。
エンジンへの負荷が減ったように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSRと同系列の空冷エンジンを積んだTLM50に使用。
エンジンはボアアップしてあり、トライアル走行もするので急激な加速などでクラッチが滑らないように強化クラッチを使っています。
クラッチ板の枚数が増えていて繋がりは抜群です。またクラッチの切れも抜群でトライアル車にももってこいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
クラッチ自体はape100の純正みたいです。
作業は簡単ですがエンジン載せたままだとガスケット剥がすのが大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアスプロケが、かなり消耗していて、安い物を探した所、純正の半額以下だったので、購入してみました。

純正と同じ31Tは、設定されていない為、33Tを購入しました。
歯数は増えて直径が大きくなって重量もありますが、それでも減っている純正スプロケよりも、-10gと若干軽量に作られています。

材質的にも耐久性が純正と変わらないようなので、価格的に随分とお買い得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアスプロケ交換で33Tとなった為、減速比を合わせる為、16Tを購入しました。

歯数は増えて大きくなっていますが、軽量化されているので純正より　-10gでした。

価格が手頃ですので、減速比変更用に歯数違いで揃えてみるのも良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私が購入したキタコさんのスプロケットはスプロケットと留具のネジ穴のズレがあり付属の留具は使用できませんでした。なので純正の留具を使用しております。今のところ問題はありません。

機能的には全く問題なく加速に伸びがでて、満足しています。
価格もお手頃ですのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125はもう15000kmほど走行。
そろそろ交換時期と思っていたので、交換作業。
古いベルトを外すと、少しベルトの横部分が減ってきていたので、
ちょうどいい時期での交換でした。
新しいベルトを装着、今現在、問題なく走れております。
交換したので、やっぱ安心感が違いますね。
ベルトは、定期交換部品という側面もありますので、
時期を見て交換すべきパーツともいえるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見えないところですが、駆動関連ですので非常に重要なパーツです。
削れ等があったら交換必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けも楽で軽量化もされてるのでいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。