ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価1814件 (詳細インプレ数:1731件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 703 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 326 | |
| もう少し/残念: | 107 | |
| お話にならない: | 115 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KZ1000Jで使用しています。
メーカーの適用外ですが、ショップの方がJにも使えるというので、付けてもらいました。
取り付け後は、クラッチが驚くほど軽くなって、操作が苦になりません。
添付画像のパーツは、どうやらJには使わないみたいなので(私個人の推測です)、もしそうだとすれば、J系用に部品点数を減らして、安く販売してくれれば、なおさら嬉しいです。
※ 流用に関しては取り付けをお店の方にお任せした為、加工の有無等がわからなくて、すみません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
遊びの調整がいらない油圧クラッチを取り付けました。フロントスプロケがほぼむき出しになります。
レバーは付属の物ではなくラジポンにしました。ワイヤーの時と違って動きがスムーズです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
微妙なオフセット調整やチェーンラインの確認にとても便利。スプラインがきちんと切ってあるのはそこらへんで入手できないので、助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
当方の取り付け車種GPz1100になります、こちらの商品適合となっていますがGPz1100ではエンジンマウントフレームに接触してしまうため付属の部品だけでは取り付け不可かと思います。車両の個体差等もあると思いますがPMCホームページスペシャルビルドマシンGPz1100でもエンジンマウントに接触するとのことで切削加工と紹介してありますのでしてポン付けは不可かと思います。私はアルミ削り出しの商品を加工して取り付けたくはなかったので別にアルミカラー5ミリでエンジンマウントフレームに当たらないようにしたのですがその場合クラッチプッシュロッドの長さも足りなくなるので別に注文加工して取り付けました。また純正のシフトリンケージ使用の場合はお知らせ下さいとありスプロケットカバー下側前方2ヶ所ある前の穴にm10ピッチのタップ加工してもらえるのですが純正のシフトペダルでは遠すぎてシフトチェンジしづらいです。これもPMCホームページスペシャルビルドマシンGPz1100の画像で確認出来るかと思います!私の車両の個人的な取り付け費用ですカタログ上がオールインワンボルトオンとありますが別に取り付けボルト、アルミカラー、クラッチプッシュロッド、シフトチェンジペダル、シフトチェンジリンケージ等で2万円以上多く使用しました。参考までにどうぞ!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スプロケのフランジナットです。バイク用でない同形状のナットもネットで探しましたが、あまり値段変わらないので、こちらを購入。
ロックナットなので緩むこともないでしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
PMC製品はこの手のアルミやステン製のモノは特に不具合も出ることなく、価格もそれなりなのでお勧めできる。ただしどうせ購入するならセール時期を
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
寒い時期のクラッチ操作は、厚手のグローブをしているので、腕が怠く大変でした。長距離のツーリングが辛かった。装着後は本当に操作がしやすくなりました。暖かくなるのが楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
z1000Jの520コンバートのオフセット調整に使いました。
取り付け精度全く問題ありませんでした。
機会があればまた購入します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
現在Z1?RでPMCソード4Jにα-13の150を2ミリオフセットで装着
530チェーンとタイヤが若干ですが干渉あり。
次回はα-14を履く予定なのでカタログ数値で見ると干渉間違いなし。
と言う事で転ばぬ先の杖でオフセット6ミリスペーサーを入れました。
勿論α-13で余裕になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
他車種のホイール流用でハブ追い込みでスタッドボルト仕様からボルト止めにする為に購入しました。
半ネジ的な物を探してたので流用効くかなと思いましたが タップを切ってない部分がスプロケの幅に
たいして少しながく(サンスタースプロケです)流用できませんでした。
本来のネジ穴だと逃げがあると思うのでハブ追い込みをしていないハブにならスタッドからこのボルト仕様に変更が可能かもしれません。
最初から流用目的での購入なのでインプレにもならないかもしれませんが
ボルト自体の精度はちゃんとしていると思います。
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