PMC:ピーエムシー

だいぶガタが出ていたが、純正は生産中止となっており、あきらめていました。そんなとき、PMCで発売しているのを見つけて、即購入。セレーション部が若干きつめだったが、交換後はギアチェンジがスムーズになり、ペダルのがたがたがなくなり操作感がよくなった。交換はいきつけのバイク屋さんにやってもらいました。

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ドリブンを交換する際に、フランジナットも交換しようと、この商品を購入。
緩み止め付いているので外れることは無いだろうけど、外すときねじ山切れないかなぁ？心配。
6個入りでこの価格もどうかと思う。

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リアのスプロケットを交換すると同時にナットも交換しました。
交換前はかなり古くなっており汚れており清掃しても綺麗なりませんでした。でっ、このナットを購入です。値段もお手ごろでいいと思いますよ。ましてや綺麗ですね。今後も装着しているでしょう。

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z1に試しに取り付けてみました。
元々純正クラッチもきちんとOHしてあるので、さほど重さは感じなかったのですが、興味津々で付けてみました。
結果、少しは軽くなったかな？という程度でした。
まぁ軽いということはそれだけクラッチワイヤーにもやさしい訳で・・　○

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　２台のＺに取り付けましたが共通して取り付け後にひとつ気になることがあります。なぜか寒冷時にエンジンが温まってないとクラッチが滑ることです。構造的に原因として考えがたいことですが２台ともそうでした。
暖機を十分にすれば問題ないしクラッチはたしかに軽くなるので１年以上使っていますが今のところ連鎖的な問題が発生することもないので悪い部品ではないと思います。油圧クラッチ入れるならコスト的にこれで十分だし、見えない部品なのでノーマルルックを重視するユーザーにはお勧めです。
　部品の精度や耐久性にも問題はなさそうなのでまず壊れることもないでしょう。さすがＰＭＣです。

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取り付けも初心者でも簡単にできるし、効果も抜群でした。
やっぱり旧車はどうしてもクラッチが重いので、でひお勧めの一品です。
交換はカバーを外し、グリスをたっぷり塗ったキットをまるごと取り換えるだけっ！特殊工具もいりません。
あえて言うなら万力があると便利かな。
取り付け後は握ってビックリです。
ぜひお試しください。

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