SP武川:SPタケガワ

クラッチはノーマル時と変わらない感じです。滑らなくなっているとは思いますが

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スリッパークラッチ交換にともなってスプリングも交換しました思ったほどクラッチも重くならずノーマル時より少し重くなったかなって感じなのでツーリング時も大丈夫かな？

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125のバイクでどれだけ効果があるかは疑問でしたが2-3-4速あたりのエンジンブレーキのかかり方がかなり違いが出ていて驚きました小排気量のバイクには…と思ってましたがありだと思いますおすすめです。

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以前強化クラッチキット入れてプレッシャープレートが余りにクオリティ低過ぎてガッカリだったのでスリッパーキットにしました
バネ抑えるカバーキャシャだといるコメントも何処かでみたが、6本で締めるので不安なく締め付け出来ました
スリッパー機能は寒くて乗ってないので確認はできないが
良い買い物だったと思う

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欲しかったマニュアルクラッチ??
エアー抜きで苦戦して2回、2時間位掛かって1回目は試乗でクラッチが切れないでやり直ししました。部品点数が少ないので作業は説明書にそって行えば問題有りません。加速、減速で半クラが多用出来るので本来のバイク操作で楽しむ事が出来ます。

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カブ特有のクラッチ操作に馴染めなかった事もあり、こちらを取り付けました。ブリッピングも好んでしないため、良くタイヤが鳴いていましたが、それも無くなりタイヤも長持ちしそうな気がします。ただ、もともと付いていた半クラ系の部品を除外した事で、シフトペダルの硬さが無く、遊びが増えたような感覚となり、ちょっと心許無い感じです。Rクランクのガスケットとギアシフトリターン用の強化スプリングが、同梱されていれば良かったのにと思ってしまいます。取り付けはキャリパーのオーバーホールができるくらいの知識や経験は必要になると思います。

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14Tから16Tにドライブスプロケにこうかんしたときに付け替えました。スプロケに干渉することなく
快適に使えてます。

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2018年モデルのJA44カブをボアアップする際に、ネットでのレビューを参考に購入しました。（組付けはもちろんカスタムもして頂けるホンダ正規代理店です。）
結果は比べられないので分かりませんが、耐久性などの面で安心です。

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おすすめ！
レストアついでに小さくしました！
安いしコスパ良し！

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締め込むと、スプリングワッシャーが悪影響していると思います。結局、スプリングワッシャーを抜いて、アジャストナットで調整後にボルト追加で締め込んでます。使い方が悪いのかな。。。

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