SUNSTAR:サンスター

このスプロケットはＮＳＲ５０使用しています。
軽くて、造形が美しく、耐久性もとてもいいと思います。ＮＳＲ５０はレース用ですが、今まで問題が発生したこともないです。
サンスターのスプロケットを他のバイクでも使用していましたが、その時からずっとサンスター製を使用しています。これからも使用し続けて行こうと思うスプロケットですね。

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セロー225W に投入しました。ノーマルと同じ45丁。耐久性はスチールにどうしても劣りますが、それでも十分な耐久性があり、軽いのはいいことです。それと信頼のサンスター、ちゃんと付けることで回転のセンターもちゃんと出ます。

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【Webikeモニター】
ロングツーリングへ出かけるのでメンテナンスをしておこうと
前後スプロケットとRKゴールドチェーンのセット売りであったので購入しました。
安心してロングツーリングへ出かけれます。

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一部を強度UPしても弱い所に影響がでるので、バランスが必要です。これは良いと思います。楽しみに走ります。
リアのスプロケットは凄い軽いです。カシメとクリップが両方付いてると良いですね。！

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XJR1300/RP03Jです。

純正規格通りのニーズに応えてくれる、
セット売り商品です。

純正規格のままご利用されているなら、
迷う要素なくお買い得な品です。

なお、あえて色バリには冒険せず、
ブラック着色を選択しましたが、
個人的には引き締まり感も増えた気するので、
満点モノです。

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ギア比の変更で社外品のかっこいいスプロケットが良いなと思い、サンスターにしました。
純正に比べ金色に光るスプロケットが存在感を出します。

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サンスターの鉄製スプロケです。
丁数を自由に変えられるので加速より~最高速よりを変更できるのでマシンの性格を変えられます。
僕は加速よりにしましたが、全く違うオートバイのようです。

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私のST250は、リア17インチグラストラッカー純正ホイール80タイヤに変更しているため、高速域が若干苦しい状態でした・・・。ドライブ16Tドリブン41Tに変更していたのですが流れが早めの道路では余裕を感じることが出できず、ストレスとなっていたので思い切って39Tに変更しました。
この商品は41Tで品質は実感しておりましたが、39Tでももちろん変わらず納得の品質です。予想では「出だしが苦しくなるのかな・・・」と想像していたのですが、17インチでは問題ありませんでした。高速域でも理想的な回転数を維持することができ、とても満足しています。

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最初はXAMのスプロケにしようと思ったのですがショップ店員曰くSUNSTARとXAMの製造過程が違い、SUNSTARの方がしっかりしているとの事で値段的にも若干SUNSTARの方が安かったですね。

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2012年の前回と同じ製品のリピート購入です。軽量化のために空けられた穴がよいデザインポイントとなっていて好きです。
2016年の交換までノートラブルで安定して使用できました。耐摩耗性もいいとおもいます。

常に掃除をしておくときれいな色で足回りを彩るチャームポイントになるのですが、穴が多いので拭き取りが大変です。
とは言うものの「きれいに出来ない」のではなく「1つ1つウェスで拭く」くらいなのでそんなにたいしたことはないのです。

製品としては信頼できるので、次回もリピートする予定です。

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