SUNSTAR:サンスター

加工精度が良く、チェーンにも優しい。材質仕上げが良く、なんといっても取り付ける時の気分がいい。前後ともサンスターです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品そのままかと思うほど、すんなり組み付けることができました。さすが純正採用。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スチールカラーだった純正に対し、淡いゴールドな当商品。さりげないカスタム感が出せます。
品質や装着にも全く問題はなく、さすが純正採用のメーカーさんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年式HONDA400Xに取り付けました。アルミスプロケットを使用していましたが摩耗進行してきたため今回寿命も考えてスチール製に交換しました。純正はスチール素材のそのままの色（デザイン性もなくただの工業製品といった感じ）のため黒であるこの商品にしました。OEMもサンスターなので愛称はよいと思います。（たしか2019年式から純正も黒ですが2016年式には取付不可です）ナットもチタン製黒にしてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR500SP用に購入。耐久性重視でスチールにしました。
同時にフロントスプロケ、チェーンも交換しました。
外したジュラルミンのスプロケより相当重かったですが、街乗り、ツーリング程度の使用では変化は感じられません。
あとはどれくらいもってくれるかですね。
1点だけ…ブラック塗装の物を注文したのですが、なぜかスチール色の物が届きました。作業日程の都合とブラックにそこまでのこだわりが無かったので、そのまま使用しました。
結果的にはスチールの方が全体的には良かったのですが、誤配に関しての問い合わせ先として電話での対応が無かったのが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入した車両には毎回サンスターのスプロケットを装備しています。10000キロ以上使用しても走行に支障が出るようなダメージは出ていませんので耐久性も期待できます。純正丁数で不便は感じないので48丁のまま変更はしていません。
今回ブラック/ゴールドのチェーンと同時装備した為足回りのドレスアップにもつながりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中国スズキEN125に流用しました。EN125の純正スプロケットに比べて激烈に高品質です！軽いし明らかに手に持ってみると解りますが丈夫！そして走りも良くなりました…あと何より材質が良いからだと思いますが、とにかく錆びにくい！純正は本当に錆びやすくて…パワーも無いバイクですし、こまめにメンテナンスをしたら30000kmは実際に持ちそうな感じです。３０００�qほど走りましたが、劣化は全く感じません…凄い！流石サンスター！！これからも買い続けます！！心からお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ほぼ毎週末200-300kmくらいの長距離ツーリングに乗っています。
とりあえず装着後に同時換装したタイヤの皮むきも兼ねて100km走ってからのレビューです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後、100km程度走りましたが、まあ普通のチェーンです。元々のチェーンがかなり伸びたままにしてたのもあり、走行感がかなり改善されて、アクセルワークが軽くなり、加速時のパワーロスがなくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前も同じチェーンを使っていたので、特に代わりはないですが、交換後2年で3万-4万キロくらい走ってもチェーンオイルさえ継ぎ足している限りはシールが切れていても割とスムーズに走ってくれてました。耐久性はホンダ純正より良いんじゃないでしょうか。

【注意すべきポイントを教えてください】
シルバーチェーンなので汚れは目立ちます。レブルなので黒塗装のチェーンがあればいいんですがね・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも林道ツーリングでつも使っているKTMの250EXCのフロントスプロケット用として購入しました。
普段通っている林道に坂があるのですが、なかなか登れずこまっていました。
今までは大分ロングなファイナルだったので、坂に合わせてスピードが乗るようにフロントを12丁に変更してみました。すると、坂に入るときにスピードが乗るようになり、一気に登ることができました。

KTMのスプロケットは意外とラインナップがなく、サンスターから販売されていてとてもたすかりました。
リアスプロケットは鉄のものしか無くISA製品を買いました。サンスターからアルミのスプロケットが販売されたとても嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1983年式VF750F(RC15)のチェーンサイズを530から520にコンバートするために購入しました。ついでに歯数を2つ落とし、定速巡航時のエンジン回転数を下げ、燃費の向上を目論見ました。

純正品と交換するだけでチェーンラインもきちんと出るのでポン付けで使用できます。純正の44Tから42Tに落としましたが、チェーンのコマ数は純正のままで特に問題なく、加速が鈍るようなことも体感できません。さらに2T落としても良いかと思いますが、残念ながら売り切れていました(2025年9月時点)。

純正より確実に軽量ですが、軽量化の恩恵は特に体感できませんでした。チェーンの費用の削減や選択肢の増加、巡航時の回転数の低下による燃費の向上は期待できるところかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。