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駆動系のインプレッション (全 524 件中 491 - 500 件)

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mofumofuさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

クラッチの重さで有名(?)な93年式GSX-R1100Wに装着しました。
純正では時に指4本で握らないと切れなかったクラッチが、中指1本で切れるようになりました。

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投稿日付: 2013/05/27 17:46

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インジャンジョーさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: WR250R | YZF-R25 )

5.0/5

★★★★★

セローで定番?のF14T、R50Tの組み合わせで使用する際、丁度のリンク数でカッターが必要ないのが、非常に助かります、また、ジョイントも専用工具が要らないのも助かります。

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投稿日付: 2013/05/27 17:46
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さとっ ちゃさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

2万キロを超えて、チェーン交換を。
長さ指定で専用工具不要とあり購入。
取り付けは久々で、専用工具も何処へか旅立った今、すごく便利じゃないの(笑)。

いざ、永らくお疲れ様でしたチェーン君にサンダー切断。

新しいちゃんこんにちは。

説明書の通りに事を運ぶと完成ですから。

でもね、ジョイントの刻印って???  無いじゃない。

んで、何気に表を外にして取り付け開始。

んで、こんなに硬いの?の不安と共に締めては戻しをくりかえしますと、おお!!。

確かに行き詰り固くなりました。


結局はちゃんと完成しましたのでめでたしめでたし(笑)。

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投稿日付: 2013/05/27 17:45
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ジーンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

スプロケットを交換するにあたり、序でにチェーンも交換しようと思って色や性能を考慮した結果此方の商品が見つかりました。ノーマルチェーンに比べて騒音は余り変わらない気がしますが、スプロケットとの色合いは中々気に入っているので良しとします。

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投稿日付: 2013/05/20 19:45
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jog3kjさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

毎日通勤で使用している3KJジョグのスピードと加速が鈍ってきたので、
ベルト、ウエイトローラー(ノーマル)、マフラーと同時交換しました。

加速時は、常に高回転を維持しパワーバンドを有効に使っている感じで、
ぐんぐん加速するようになりました。

最高速も平地では、ノーマルスピードメーターが振りきれてしまって読み
取れないほどになりました。

少し燃費が悪くなったような気もしますが、坂道もきつくなくなったので快適です。

ウエイトローラーは好みによって少し重くしても良さそうです。

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投稿日付: 2013/05/16 20:22
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hideさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

現在、使用2年半、走行距離約1800km位です。
数々のフェイス、ドリブン、ウェイトローラー等試してますが、フェイス面の脱脂をきちんとしておけば、滑る事は無いと思います。
純正品~KITACO製と使用していますが、今のところ食いつき感は一番良いと思います。
経年劣化も少ないようですし、アクセルワークさえ気をつければ使用距離がかなりいいのではないかと思います。
頻繁に分解する人には値段が少々高めですが、オススメです。

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投稿日付: 2013/05/14 19:02

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

10年間ノーメンテのジョルノクレアに摩耗したベルトの交換、摩耗し尽くしたウェイトローラーと一緒に変えました。
説明書もわかりやすく、グリスもついていたため、取り付けは簡単ですぐに作業できました。
ウェイト自体はノーマルと同じ重さにしましたが最高速が若干伸びたと思います。以前の状態がひどかったので結構変わるかと思いましたが、劇的に変わるほどではなかったです。

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投稿日付: 2013/05/07 14:49
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くらやんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] | KSR-2 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

ブレーキラジアル化に伴いクラッチ側もラジアル化に。クラッチを出来るだけ軽くしたかったので、クラッチレリーズをZZ1400用を流用しホースも交換しました。

純正の約半分ぐらいに感じるほどクラッチ軽くなりました。

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投稿日付: 2013/05/07 14:49
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naoさん 

くらやんさんこんにちは!ZZRの流用いきましたね(^^)クラッチ操作の軽減は眼から鱗ですね!渋滞の時に何度左手がつりそうになったか(笑) レリーズはZZRの純正ですか?

くらやんさん 

なおさーん^o^ついに連休使ってやっちゃいました(^_^)めちゃくちゃ軽くなります
レリーズはジージー1400純正の部品です確か6500円程でした
多少加工必要でしたのでまた作業の際はお声掛けください

のすけさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: RS125 (アプリリア) | F3 800 )

利用車種: HYPERMOTARD796

5.0/5

★★★★★

チェーン交換を検討していたところ、カシメ工具不要のSLJというジョイント方式の、このチェーンを見つけました。
コマ数も丁度合うものがあったので購入しました。

他の方のインプレッションを参考に見ておきましたが、実際に到着した製品の説明書もとても解りやすくチェーン交換をすることができました。

具体的には、古いチェーンのプレートをサンダーで削りマイナスドライバーでたたいたりこじったりして外します。
外したリンクに新しいチェーンをかけて1周させて、SLJジョイントにグリスを塗布(グリスも同梱されています)し、説明書通りにナットを締めていけば装着することができます。最後にネジが切ってあるピンを折って保護のためのOリングを付けて終了です。

カシメ工具不要でチェーン交換できたので、とても満足しています。


ただし、気になる点が2つあります。
一つは、折ったピンが少し(3mm程度)飛び出ることです。私の車両では全く他のパーツに干渉することはありませんでしたが、購入される前に車両のチェーンライン横のクリアランスを見ておいた方が良いと思います。
もう一つは、初期に付着しているグリスの量が多いことです。装着後に横のプレートに付着していたグリスは拭き取ったのですが、チェーン交換後にグリスが熱で溶けてホイール等リア周りに飛び散ってしまい清掃がたいへんでした。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48

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hitmanさん(インプレ投稿数: 74件 )

5.0/5

★★★★★

ちょうどウェビックでセールだったので購入しました。純正の6.5gのウエイトローラーで使用しましたが、加速、最高速共に満足のいくものでした。ウエイトローラーをもう少し軽くするもの良いかと思いますが、普段使いであれば、これで良いと思います。

この値段で、このセット、そして性能、文句ありません。

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投稿日付: 2013/05/07 14:47
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