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5.0/5
80ccでも125ccでも扱いやすくちゃんと滑らず仕事してくれます。
コストパフォーマンスにも満足するパーツです。
スプリングも差ほど硬くないのかレバーの硬さ重さも余り感じ無く使いやすいです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : クラッチケーブル アジャスター ワンピース レーシングタイプ
￥1,430 (税込)
3.0/5
ドレスアップのパーツとしては、低価格ながら存在感があります。
機能は純正と遜色ないです。
ボルトなどのドレスアップパーツは、濃い金色のJPモトラートで揃えていますが、この商品の金色はやや薄い色です。
ちょっと残念。
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5.0/5
AF34ディオZXの加速不良の修理の為購入。クラッチのシューも減っていたし、センスプもいつのかわからない物だったので思い切ってASSYで購入。純正と比べるとかなり安い値段で完成品なんで交換も楽ちんです（笑
組んで走行すると加速不良も無くなりバッチリです。あとはどれくらい持つかに期待ですね。
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4.0/5
アドレスV125SのクラッチをV125G用のNCYのクラッチに変更（アウターとシュー）していたのですが、シューの造りが悪くていろいろ問題が発生してきたので、シューの方だけ交換するのに購入しました。
シューの厚みが均一ではなく段階的に厚みが違う加工が良かったのか、つけて直ぐに繋がりが多少低回転よりになったのと、純正の大径クラッチと比較した場合最加速時の反応が若干良くなります。
NCYの製品に比べ造りはしっかりできているように見えるので、今後の耐久性に期待。
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5.0/5
AELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28ΦをモンスターS4RSに装着したので投稿します。ちなみにクラッチマスターはノーマルのセミラジでクラッチはSTMのエヴォルツィオーネ スリッパークラッチを装着しています。クラッチレリーズは各社が発売しておりますが、どれも単純な円筒形のデザインで代わり映えしませんが、AELLA のEVO モデルだけは円錐形で独特のデザインということで格好よく、値段は少々お高めですが従来からあるクラッチレリーズよりも自己満足度は高いです。
また他社製品では時々フルード漏れがあるとも聞きますがAELLAのEVOモデルは従来品よりシール性も向上しており、その点でも安心できるようです。装着に際し30Φと 28Φでサイズ選択に迷ったのですが、30Φはクラッチの切れが悪くなる（実際にレバーを目いっぱい握っても切れず僅かに繋がった状態になる）とショップの方にアドバイスを頂き、28Φにしました。
28Φだとレバーが軽くなる効果はあまり期待できないのではないかと不安もありましたが、結果は28Φでも十分に軽くなり効果に驚いています。
やはりクラッチレバーのストローク量は増えましたが、しっかりとクラッチも切れており、これならツーリングでの渋滞時も苦にならないと思います。もっと早く付ければ良かったと思わせるパーツですね。私もそうでしたが、クラッチレリーズの選択では軽さ追求の30Φと クラッチの切れを優先した28Φで迷われると思いますが、私の付けた感想では28Φでも軽くする効果は十分で、クラッチも良く切れるので28Φの選択がベストだと思います。
あとは実用以外に見た目も重要という方にはAELLAのEVOモデルを是非お勧めします。
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5.0/5
FCC製ということで購入しました。組み立ての説明はわかりやすく、初めてでしたができました。専用工具が無くても、100均のクランプ2個で何とかなりました。（ちょっと時間がかかるけど）
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5.0/5
ハーレーXR1200に取り付けました。
取り付けは30分もあれば出来ます。
試運転として軽く50KM程度しか走っていませんが、その効果に驚きました。
最初、クラッチのつながり方に違和感を感じましたが、
すぐにアジャスト出来ました。
このパーツの動作原理により、クラッチの管理に注意が必要なようですが、
そういったメンテも楽しみの一つということで・・・
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4.0/5
本品を取り付け後はクラッチワイヤーが長くなるので、取り回しを調整する必要があります。
内部はテコの原理になっていて、クラッチの負荷を3段階に調整できます。
クラッチ操作時にかかる手首の負荷が大幅に軽減されました。
長距離ツーリングや渋滞時の走行には向いていると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
総走行が4万キロを超えた頃からクラッチ周辺より異音が出始めました。
結局トルクカムが悪かったようですが、走行距離を考えるとまるごと交換したいところ。
トルクカム~クラッチまで純正で揃えると数万円かかりますが、この商品では一式揃ってこの金額です！
実際に装着して走ってみると、異音がなくなったのは当然のことながら、
「このスクーターは、こんなによく走るのか！」
と驚きました。
まるで、新車の頃のようです。
交換したばかりなので耐久性はわかりませんが、いまのところ大満足、文句なしです。
なお、取扱説明書等は付属していません。
スクーターの駆動系を整備した経験のない方は、避けたほうが無難かもしれません。
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5.0/5
モンキー用武川の3枚強化クラッチの同封バネはかなり柔らかくパワーが強いと直滑ってしまいます。
その為、JUNの強化バネは相性が良いと巷で噂なので使ってみました。使用の感じはばっちりです。
これだけ硬めなら滑らないでしょう。
同封されている中身にはクラッチを触った時に必ず変えるべきガスケット、またクラッチを止める皿ボルトも同封されているのでなめる確率の高いボルトなのでとても助かります。この値段でこれだけ充実の内容であればコスパもなかなかと思います。
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