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5.0/5
だいぶガタが出ていたが、純正は生産中止となっており、あきらめていました。そんなとき、PMCで発売しているのを見つけて、即購入。セレーション部が若干きつめだったが、交換後はギアチェンジがスムーズになり、ペダルのがたがたがなくなり操作感がよくなった。交換はいきつけのバイク屋さんにやってもらいました。
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工賃を入れると高価でしたが走っていて楽しくなりました。
音も気に入っています。
スパッと繋がるので気持ちいい走りができます。
摩耗が速いので半クラはあまり使用しないようにしています。
スタートの時はぎくしゃくしますが仕方ありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ゼファー750に使用しました。
クラッチ操作が軽くなるとの事でしたので装着しました。
狙い通り、今までの約7割くらいの力で操作できるようになりました。
しかし、取り付けに際してノーマル状態のワイヤー長では交換できないので
エンジン側のアジャスタとリンクの取り付け角度を調整する必要があります。
（ホルダ側アウターからタイコまでインナーワイヤ、48ミリ必要）
本商品の後継の方が、ワイヤー長の設定幅が大きいそうです。
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5.0/5
かたなにはマストアイテム。
これはいい
ナイス
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5.0/5
JUNINTERNATIONALのBF80CCに合わせて使っています 取り付けは自分でやりましたがやっぱり皿ネジをナメてしまいました、しかしこのキットには皿ネジが付属していますなので安心ですw
今のところ不具合もなくスパスパキレますし重さもシングル強化よりもとても軽く指一本で切れます
値段もそこそこでメーカー的にも安心なのでお勧めです
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4.0/5
他のパーツと統一にしました！期待通りにクラッチが軽くなりました。しかし、弊害でしょうか、停車中にNに入り辛くなりました。まだ、車両も新しいので馴染みかもしれませんが。
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4.0/5
あこがれの、NECTO乾式をついに装着です。
取り付けは、難しくないです。
カラカラ音に胸が躍りました。
結構高額だったので期待を胸に、走ってみましたが・・・扱い辛い・・・
ジャダー音がハンパないです。 発進度にジャダー音が・・・・
NECTOに電話して聞いてみましたが、このジャダー音は正常らしいです。
なんせストリート用には開発されてません。
慣れるまで走るのみです。
NECTOさんとても親切丁寧に教えてくれ、とても好感を持ちました。
クラッチケーブルがノーマルでは合いませんでした。アウターの長さはOKですが、
インナーのワイヤが短いため、そのまま装着するとパンパンで取り付けは出来ますが調整が不可能です。 私は、 タケガワのワイヤで解決しました。このワイヤレバーもセットなのが難点です。
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4.0/5
前にもデイトナのスプリング購入したことがありましたが、今回は新しくなったみたいでバネに簡単な色が付いているだけで全塗装していませんでした。AF27DIOにボアアップスポーツマフラーといじってますので駆動系も少し強化するために3％アップにしました。熱ダレもなくスムーズに加速しますのでまずまずだと思います。駆動系は簡単なようで難しいので自分のベストな組み合わせになるまで頑張るしかないですね。
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5.0/5
クラッチが重く、ツーリング時に左手の疲労感を感じていたためこの商品を買うことに至りました。実際に装着してみたところ、装着前に比べてだいぶクラッチが軽くなりました。他の商品との組み合わせでさらに軽くなるようですが、自分はこの商品のみで十分満足できました。ツーリング時の効果にも期待できそうです。
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5.0/5
75CCにライトボアアップしたエンジンに対し純正クラッチが滑り気味で、特にキックスタート時に気をつけないと圧縮がかかる所で滑ってしまう状態でした。
交換作業は図入りの説明書通りに進めていけば特に難しい所もなく、クラッチ本体脱着のためのロックナットレンチと、クラッチカバーのガスケットが固着している場合は剥がしツール＋根気があればスムーズに納まると思います。
交換後のクラッチフィールはレバーの重さがほんの少し重くなったけど、キックスタート時も発進時もしっかりつながるようになり、1次減速比がロング側に変更されたのと相まってとても乗りやすくなりました。
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