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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！
【実際に使用してみてどうでしたか？】
フルードの量が一目瞭然で確認出来るのがグッド！
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タンクを適切な位置に設置する為、取り付けステーを何度も曲げて位置合わせするのが面倒だった。リザーバータンクホースはニッシンの内径7.3mm、外径13mmの物を使用した。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タンクをなるべく水平に設置する事。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
売れるからって、こっそり値上げしませんようにｗ
【比較した商品はありますか？】
ブレンボ純正の黒いタンクは、ホース取り付け部の直径が6mmと細いので却下。フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は8mmなのでブレンボ純正タンクとは合わない。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じJOGに乗る友人に頼まれ購入しました。
オフセットワッシャを噛ませると、クラッチ自体が外側に移動するので、YAMAHA純正41mmナットだとアウターと接触すると友人に伝えたところ、「付けてみたい」と言うので、ちょうど自分もYAMAHA純正部品を注文する都合があったのでついでに注文しました。
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見た目、精度、いたって普通ですが、手で回して調整出来るようになったのでよしとします。
安くなってたので買ってみましたが、前の値段なら手を出してなかったかもしれませんw
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5.0/5
ずーっと交換しようか迷ってましたが、クラッチワイヤーの交換ついでに一緒に交換しました。
ワイヤー交換、給油も一緒にやったのでなんとも言えませんが、自分的にはずいぶん軽くなった気がします。
小4の息子もにぎってみて『軽い！』ど言ってましたから。
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この価格で、性能的にも特別不満もありません。
純正のクラッチよりも、高回転仕様です。
このままでも発進加速は、十分良い感じですが、もう少し回転数を上げようと思い、強化スプリングにしようと思います。
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5.0/5
旧CB400Fに取りつけました、付ける前はとっても固く！左手が疲れて大変でした！今は素晴らしいく快適になりまた！旧車にはとっても良いと思います。
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4.0/5
SRXのクラッチの重さを解消するために購入しました。
私はSRXのクラッチの重さには以下の3点の原因があると考えます。
1：4型特有の後付けセルモーターで迂回を余儀なくされたクラッチレリーズへのワイヤーのアクセス。
2：狭小なフロント周りに合わせたややきついワイヤーの取り回し。
3：デザイン優先で真っすぐホルダーに力の入らない途中で曲がったクラッチレバー＆ホルダー。
上記のような問題に対し、この商品は1番目の問題を解決します。
構造としては、てこの原理を利用（クラッチレリーズ側ワイヤーホルダーの延長）をするもので、確実に軽くなります。
ただ、その構造上、クラッチレバー側でクラッチのミート位置が変わったり、半クラッチの深さが変わってしまうという問題もあるようですが、私はレバー比の変えることのできるプロテーパー製のクラッチホルダー＆レバー（PROFILEクラッチパーチ）を利用して純正と遜色なく操作できるようにしています。
組み付けに関しては、私はセルモーターを外さず、何種類かのヘックスを利用して組み付けることができました。
何分、セルモーターが邪魔で取り付けたままでの装着は少々難儀しました。セルモーターさえ外してしまえば非常に簡単に取り付けることができると思います。
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3.0/5
KN製のクラッチが減ってきていたので、交換にPFPをチョイスしました。
KN製が悪かったわけではなく、違うメーカーの物を使ってみたくて。
（もしかすると同じ製品かもですが）
4000キロ走ってみて、とくに不満もなく純正やKN製と同じように使えてます♪
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5.0/5
はじめてCBR1000RRのスレーブシリンダー交換でしたが、交換したことでクラッチが軽くなるという期待通りの性能が得られたと思います！
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5.0/5
H3年から13、100km走行したモンキー、30km/hと2段階右折の幼稚な行政の餌食にならないようにと原付2種を取得するためSP武川製Sステージ88ccライトボアアップキット装着。ナンバーを変更し、走って満足＆#127926;…？…あれっ？スロットを開けると、エンジン駆動伝達がパッソーラ（古るっ）に乗ってた時のような、オートマみたいな伝達をするじゃん。ああ、これがスベりなんだぁーとパワーアップを感じた反面不完全燃焼感に。早速強化クラッチを組むべく本製品を購入。ほぼポン付けで交換完了。効果はバッチリでスベりは無くなりました。
ポイント
(1)ボアアップ時、容量大のオイルポンプに交換したが、この時セットでクラッチも交換すべきだった。
(2)交換後、クラッチの遊び調整をしないとクラッチが切れなくなります。
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