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5.0/5
値段が値段ですので良くなくっちゃ困りますけど、イイです＾＾見た目もっと金色かと思っていましたがおとなしい金色でした。パワーをロス無く伝えるってすごい事ですね！チェーンでここまで違うのかと思いました、違いが分かるあなた向けです！
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3.0/5
特に何かやると言う訳でもなく、通勤で使っている私には十分と感じました。値段の割にはしっかりしてますし。
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5.0/5
CBR900RRに使用しています。
初期伸びから先は本当に伸びません。
RKエキセルのチェーンはきちんと手入れをしてあげればとても長持ちするので本当に気に入っています。
よいチェーンを使用すればスプロケの寿命も延びるので結果的にコストパフォーマンスもよくなりますし、
低フリクションで気持ちの良いライディングができることは何よりの利点だと思います。
次回もRKエキセルのゴールドチェーンを使用したいと思っています。
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4.0/5
交換時にアクセントとして使ってみました。
何を選ぶかは使用条件によりますが、シールチエンが長く使え、ジョイントタイプを選んでいます。
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4.0/5
中古（走行15，000km）で買ったTZR250R(3XV)に付いてた錆び錆びのチェーンと前後スプロケと共に交換しました。袋から出すと、動作にも影響しそうなくらいのやたらネバネバのチェーンルブでベトベトだったので少し戸惑いましたが、走ってる内に自然ととれてきます。性能に関しては、錆びたチェーンに比べれば断然スムーズですが、すごい！ってほどではないです。あと、豆に掃除していれば黒光りしてキレイですが、結構汚れが目立ちやすいことや、ちらほらブラックコートが剥がれて下の銅っぽい色が顔を出していることなどがマイナスのポイントとして上げられると思います。
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4.0/5
RKエクセルのHPにあるムービーがとても良く出来ています。どのチェーンにしようか悩んでいる方、自分でメンテナンスしたい方の参考になると思います。
自分のバイクにゴールドの色が合わないのでシルバーにしました。派手さがなく、同時交換のSUNSTAR製スプロケットの色とマッチしているので気に入っています。品質が良く、おススメのチェーンです。
前後のスプロケットと同時交換なので、チェーン単体での効果は分かりませんが、転がりが良くなりました。アクセルを戻した時、後ろから引っ張られるような負荷が無くなり、スーっと前に進んで行く感覚になりました。
500km走行後、少し伸びていたのでチェーン調整しました。でも、それは想定内。チェーン交換直後は急発進や急激なエンブレは避け、慣らし走行は必要です。
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3.0/5
ZRX400IIにRKエキセル スーパーゴールドシリーズのチェーンを装着しました。タイヤ交換の際に、カスタム目的で、このチェーンと一緒にゴールドスプロケも交換しました。
見た目のカスタム感はグッと良くなりましたね！見た目以外でも
純正のチェーンは錆びてしまいますが、ゴールドチェーンは錆びに強いので安心です、でもメンテナンスは必要ですが。
価格は少し高いのでこの評価ですが、オススメのパーツです！！
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3.0/5
DRC製品は安かろう悪かろうなものもあったりしますけど、この製品についてはいいと思います。圧入されたベアリングはしっかり仕事してくれてるようですし、チェーンと接触する樹脂部分も純正のゴムのそれと比べたら耐久性もありそうです。
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5.0/5
91年式M型のガンマに取り付けました。純正のチェーンにクリーニングしてもまたすぐに錆びが目立ってきたので、前後スプロケと同時交換しました。最初は見た目もこだわってゴールドチェーンにしようかと思いましたが、あえて渋くブラックにしました。ですがこの選択は結果的に正解で、ピンがゴールドなので走行中はこれが黒いチェーンの中心部に金色のラインを作り出し、とてもいい感じです♪停車中はブラックチェーンがまた渋いです。見た目以上に驚いたのはバイクを押したときの軽さ。変更前と比べものにならないくらい軽くなりました。これは走行中にも感じられますので、パワーが上がった感もありますし、燃費の向上も期待できます。古くなったチェーンを無理に使い続けるよりもなるべく早く新品のチェーンに交換をオススメします。
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4.0/5
ノーマルと比較して、長寿命です。
但し、こまめに、チェーン引きは必要です。
どんなチェーンも同じだとおもいますが、メンテナンス（洗浄・オイル塗布）が、寿命を延ばすポイントですね。
でもXリングはフリクションが大きい為、次はレーシングチェーンをねらってます。
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