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3.0/5
古いカブ90に装着しています。「HD」の意味するところを良く理解せずに購入し、届いた現品をノーマルと比べるとふた回りほど太い姿に驚きました。当然重量もあり、スピード、燃費に影響が出ました。現行のカブ90が420サイズを採用している点も踏まえると古いカブ90には428HDはオーバースペックでした。その代わり少しくらい無理しても全く影響はありません。
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5.0/5
ゴールドに比べ、見た目も派手でなく、チェーンルブとも馴染む色です。ノーマルからスプロケットと同時交換したところ、走り出しがかなり良くなった気がします。ノイズも減ったように感じます。
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5.0/5
見た目重視で購入しました。マットブラクメタリックのボディにゴールドのチェーンか映えてお気に入りです。(自己満足ですが^_^;)
ノーマルのチェーンと比べて走行時のノイズが減り静かになりました。
快適です。
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3.0/5
ボアアップキットのピストンが割れた時にショックでカムスプロケットがカムシャフトから外れ、その際にカムチェーンが噛みこんでしまい、ノーマルが使えなくなったので、せっかくの機会と思い装着しました。
はっきり言ってノーマルとの違いはわかりません。ただ、今後チューンしていくと分かると思います。
純正と同じ長さのはずですが、最初の取り付け時は初期伸びが無いため取り付けが大変です。
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5.0/5
KSR110に装着するチェーンは個人的にはのRKのUリングメッキシリーズ以外は考えられません。
錆びない、走りがスムーズになる、伸びない、見た目が美しい、と確かに高いですがそれ以上の価値はあります。
KSRですと、124ccボアアップ＆VM26＆ノジママフラーとそこそこパワーアップした車両でも7000kmは余裕で持ちました。
多分、ノーマル車両だと1万km以上は余裕で持つと思います。
むしろ、KSR110の場合はハブダンパーの方が先に駄目になります。
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5.0/5
前回は、このシリーズのシルバーメッキの物を使用していましたが、スプロケが黒いので、今回はこちらの黒メッキの物に変更しました。
シルバーメッキの物と同じでやはり高いですが、それ以上の価値はあります。
伸びない、錆びない、スムーズ、メンテの手間の軽減が出来る、見た目がカッコイイと値段以外の短所はありません。
現在3000kmになりますが、初期伸び以外は全く伸びはありません。
シルバーメッキと比べるとメッキの質の違いか、こちらの黒メッキの物の方が若干フリクションが少ない様です。
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4.0/5
ＣＤ５０にて使用しました。エンジンが変わりすぐに吹け切るようになった為前後のスプロケットを交換したのですが、その際に長さが変わったので新しいチェーンを装着しました。長さ（リンク数）が合っていればジョイントはクリップ式なので特殊工具等無くても交換できます。長さが違う場合はチェーンカッターは必要になります。このチェーンを選んだのは見た目がゴールド＆ブラックで珍しい。金額もそこまで高くない。プレート厚等を厚くしてあってチェーン強度がアップしているためハイパワー車両に最適。という事で選びました。
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5.0/5
マットなゴールド色で派手でなく、それでいてノーマルとの差別化ができ非常に満足しています。コマ数もノーマルと同じ数にカットしてあり、スクリュージョイントもわかり易い説明書が同封されているので、簡単に作業できます。カシメるタイプより少し価格は高いですが、チェーンをカットする手間やカシメる工具を購入することを考えると、コストパフォーマンスは高いと思います。
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3.0/5
純正チェーンが固着したので交換候補として以前から目を付けてました。
EKのカラーチェーンが綺麗でしたがDIDのゴールドチェーンも試したかったし値段もソコソコ安価だったので購入に踏み切りました。
開封してみるとゴールドというより鉛色みたいだしピカピカ輝くような高級感が有りませんでした。
カシメもなんにもメッキしてないように見えます。
ちょっと期待が大きすぎたようで残念です。
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5.0/5
レッドを購入。
鮮やかなメタルカラーでカスタム度満点。
音も静かで、フリクションも少ない感じです。
プレートに穴開け加工がしてあり、軽量化にも貢献。
値段も手ごろで良いことずくめ。
弱点はカシメ時気を付けないと折角のカラー部に傷を付けて仕舞う事です。
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