DRC:ディーアールシー

TS50ハスラー86’用に購入しました。
純正12TからDRC14Tに変更です。純正部品よりは、少し厚みが、1mm程度薄いようでしたので、純正のサークリップ2枚止めで、がたつきも解消し難なく装着できました。
信頼のできる会社の部品で作りも良くていい感じです。

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RM125用に購入しました。
DRCのリアスプロケットとセットで交換しました。
価格も安価で充分しっかりした作りで、
安心して使えそうです。

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駆動系の消耗とギア比変更で買いました。

ノーマル13丁のところ14丁を探していたら見つかりました。
値段もかなりお値打ち価格かと思います。

後は耐久性がどのくらいかです。

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　チェーン、ドリブンスプロケット交換に伴いドライブも交換しました。
　純正は14Tですが加速重視で13Tにしました。値段の割に丁寧な作りでお勧めです、
　純正よりも少し厚みがあるのかサークリップの取付の隙間ががギリギリです。

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かなり林道をハードに走って、豆にチェックしたが 削れ無し。

500キロ走ったが、まだ新品同様。

China製品みたいだが、オススメですよ(*^▽^)/★*☆♪

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98年型KLX250に使用しました。
ダートはそこそこに通勤やオンロードツーリングがメインなので、純正と同じ歯数の14丁（リアスプロケットは42丁）を購入しました。林道等に使用の場合はフロントのスプロケットを13丁に変更して楽しんでいます。
このやり方ならチェーンのリンクは純正リンク数の106リンクのままいけますし、フロントスプロケットは価格が安いのでおすすめです。
デュラスプロケットの価格とロングライフは魅力的です。
車体によっては取り付けがナットの車体とCクリップの車体が有りますので、購入前にチェーンカバーを外して現車を確認された方が良いようです。
私の車体は年式的にナットタイプのはずなんですが、なぜかCクリップタイプでした。

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金額が手頃なのと、近場に在庫が無いので決めました！取り付けはがたなく、精度良いです。DRCスプロケットはコストパフォーマンス良しです。今後もスプロケットはDRCで決定です。

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金額で決めました！取り付けのガタ無く、精度も良く満足しています、丁数の選択ができたのも決め手です、1丁アップで期待とおりの走行感です、まだまだ走り初めてですので強度は不明ですが他社と変わらないと思います。今後もDRCで交換予定です。

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KLX250に取付け。
13Tから14Tに変更です。
私はフロント13.リア46で使用してました。
しかし林道では楽しいですが自走組なので
舗装路や高速ではしんどいです。
14に変える事によりトルクはちょっとなくなり
ますが今まで70kmの回転数で約80kmは出るように
なりました。
燃費も改善されるので良かったです。

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DRC フロントスプロケットとリヤスプロケットを同時に交換しました、これで2度目の購入です、アルミではなくスチールが欲しかったので在庫も有り、すぐ納品されました、次回も購入したいと思います。

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