DRC:ディーアールシー

目立たない部品だがとても重要な部位でこれこそ信頼の証と言えるブランドで装備したい、まだオフロード車がトレールと呼ばれていた時代、すでに改良開発し豊富なサイズ揃えて販売してくれているブランド、フロントは13Tだからスタンダード純正でも良かったが価格＆リアもDRCなので相性が合わないと困るので(笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段が安くて良かった。　　　　　　　　　　　　　　　
スプロケは消耗品　　　　　　　　　　　　　　　　　　
純正サイズの安いのはこれかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本製の安心感とコストパフォーマンスが決め手になり購入しました。
この値段でこの品質なら満足してます。
後は耐久性ですが、これは乗りながら実感してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より安かったので購入しましたが、
パッケージが破れていて何だか少し不安。
とりあえず装着して様子見です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
純正品と同じ丁数で値段は半額近くお安いので、おすすめです。
造りは一見雑なように見えますが、まぁ、こんなもんでしょう。
値段が安いので、丁数違いでいくつか手元に置いて、走行状況によって交換するのも面白い。
出来れば、もうすこし丁数の幅があれば嬉しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250の2次減速比（ファイナル）を変更して見ました（＾u＾）
フロントスプロケット（標準・15T）を16Tに交換しました（*^_^*）

フロント側のスプロケ交換はチェーンの長さも変える必要が無いので気軽に交換が出来ます。
※フロントの丁数アップは林道に頻繁に行く方にはお薦め出来ません。

フロントスプロケットはリア（ドリブンスプロケット）に比べて値段が安く
交換作業も比較的楽なのでノーマルのフィーリングに飽きたと言う方やコキコキとシフト操作をするのが面倒だと言う方にお薦めです。

フロントの丁数をアップするとリアの3丁分に相応するので低速の力強さは落ちますが最高速はアップします。
街乗り・ツーリング派の方にお薦め出来るライトチューンです（＾-＾）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年中古で購入走行約2万kmで純正品が随分摩耗してました。
コース走行に合わせて1丁落としてみました。
皆さん言ってる通り、突然破損する様な事さえなければ安いに越したことはないです。
34番さんのインプレ「ちなみにフロントスプロケ交換時にはワッシャ（純正品）の購入をお忘れなく！ナットロックの為に折り曲げるので、古い物なら交換必須です。」に助けられました。このタイプは未経験でしたので、参考にさせて頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
レースでは使用しませんが、
正直高いものと安いものの違いが判りません。

特に1500円~2500円の間のものは
機能的に殆ど一緒ではないかと思います。

でしたら一番安いのが一番お得では、、

リアは若干こだわりますがね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
とにかくコストパフォーマンスに優れる。
品質にも満足。　愛用品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラ（2005）に使用。
とにかく安いので購入しました。
まだ500km程度しか走ってないので耐久性については分かりませんが、可もなく不可もなくってとこですかね。
とにかく決め手はコストパフォーマンスが良い事です。
ちなみにフロントスプロケ交換時にはワッシャ（純正品）の購入をお忘れなく！
ナットロックの為に折り曲げるので、古い物なら交換必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。