チェーンを520に交換する為、ZRX用5ミリメートルオフセットスプロケットが無いので、このGPZ900R用スプロケットを流用 しました。問題無く使用できるので特注するより安くすみ助かりました。
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4.0/5
入手のし易さ、値段の手頃さで言えば、オフロード車のスプロケでは一番ベストな商品だと思います。
耐久性も申し分無く、モトクロス&エンデューロでの使用ですがトラブルも皆無なので、次回もコレに決めてます。
あと。
欲を言えば、安価で軽量な上位モデルも出してくれたら嬉しいんですけどねぇ。
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中古でR1-Z購入後、走行距離が1万を越えたのを機に前後スプロケとチェーンを交換しました
元々付いてたスプロケを外すのは大変だと覚悟していたが、ガストーチとCRCとスピンナハンドルで思ってたよりは楽に外せました
ロックワッシャーとナットも新品にし
標準の14Tから加速性能アップを目指し13Tに
実際に走ってみたところ加速が良くなった気がします
最高速は落ちてるはずですが、そこまではスピードを出さないので正解だったかなと
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4.0/5
カタナの520コンバートの為に購入しました。
見えない部分なのですが、定評のあるメーカーの部品で、安心して使えます。
セカンドバイクのスプロケットにも、いつもこのメーカーの部品を使ってます。
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520へコンバートの為こちらの商品を購入しました。
取り替えるだけの簡単なお仕事ですが、「えっ、穴のサイズが違う!?」焦りましたが、何度か優しく挿入する必要性がありました。
初のサンスターですがこれからが楽しみです。
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5.0/5
ドリブンスプケットの丁数をあげてるので高速道路を使ったロングツーリングがキビしいということで、安い&交換簡単な1丁増やしのフロントスプケットを購入。安い上にDRCの安心感がいい。DRCにはこれからも安く信頼できる商品を出し続けて欲しいと思う。
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5.0/5
300ccになったような加速。
右手が楽です。
左手は忙しくなりますが・・(笑)
高速や長距離を走る場合にはおススメしません。
町乗りや通勤、通学、ミニサーキットを走る場合にはおススメです。
値段もお手頃なので試してみる価値ありです。
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5.0/5
スプロケットとチェーンを一緒に交換しました。
見た目が真っ黒で長持ちしそうです。丁数は加速重視にするか高速重視にするか迷いましたが結局は中間のノーマルにしました(笑)
これからロングツーリングに行くので楽しみです♪
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5.0/5
モンキーのワイドタイヤ化に使いました。
色んな銘柄で出ていますが、ヒロチーのこれが一番安いと思います。
88cc化したモンキーで1年間5000km程度使っていて不具合はありませんが、オフセット
しているぶん無理は出ているはずなので、定期的に前後スプロケの締まり具合をチェ
ックしています。
7mmオフセットがあれば通常のワイド化には充分だと思いますが、7mm以上欲しい場合は
ジャズかマグナのシャフトとケースカバーを使った方がいいですね。
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4.0/5
TS50ハスラー86’用に購入しました。
純正12TからDRC14Tに変更です。純正部品よりは、少し厚みが、1mm程度薄いようでしたので、純正のサークリップ2枚止めで、がたつきも解消し難なく装着できました。
信頼のできる会社の部品で作りも良くていい感じです。
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