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4.0/5
2010年型YZF-R1にて使用。
せっかく交換するのならと1T少ないスプロケットに交換しました。
SSは一速のギヤ比が高いので、少し発進が楽になりました。
製品の耐久性・取り付け精度は純正にも採用されるメーカーですので、何の問題も有りません。
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4.0/5
8000km強の走行距離でのドライブスプロケのみ交換です。
ノーマルの14丁から13丁へでトルク型にふってみました。
中途半端な走行距離での交換ですが前のみなら部品代は安いです。
交換はバイク屋で￥5Kほど
もうちょっと劇的変化を期待しましたがまさに低速側に移行しただけでした。
自宅周辺は多摩丘陵で山坂多いのでカッタルイって感じる機会は減少。
下りではトップでもエンブレが効いている感じ。
スタートは即フケ切ります。
やっぱり峠仕様でしょうか。
※エンジン側からスピードセンサーが出ているので、1割程度は車速が狂うです。
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5.0/5
標準の14丁から15丁へ。リアはそのままの50丁。
この15-50の組み合わせが大成功。
新しい江沼のチェーンとの相性もGOOD。なんら問題は感じません。
いままですぐに吹けあがってしまい、ギクシャクしていた一般道での走行がとても滑らかになりました。高速ではすこし回転数が低めでも十分に速度を出せます。
まだ不慣れなので、発進の時のアクセル操作に気を遣いますが、問題になるようなもたつきなどはありません。クラッチミート後に回転数が落ちないようちょっと気をつける程度です。
標準で少しギクシャク感があるかな、とおもったら前後15-50の組合せがおすすめです。
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【Webikeモニター】
公道で使用しても問題ないですが、パッケージには「レース専用品 公道使用不可」と書かれていました。
手に取ってみると作りがよく、消耗後の交換部品としてもおすすめできます。
ノーマルのスプロケットはソケットレンチがあれば取り外せますが、こちらの製品はヘックスレンチ（六角棒）が必要なので注意。
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5.0/5
ほんとに安かったのがうれしかったです！
それにキタコだから、安心できる！
カスタムするのも簡単にできて、買ってよかった！と思いました！
加速は落ちましたが最高速はあがりました！
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5.0/5
CB400SFVspec1に使用しています。
純正と同じ歯数で使用しているので違いは特に感じられませんが、純正にも利用されるSUNSTAR製ですので安心して利用しています。
リアスプロケとチェーンも一緒に交換したのでこの商品によるものかはわかりませんが、車体がスムーズに進むようになった気がします。
他のメーカーにこだわらないのならこの商品で間違いないと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回の交換より約30000km走行にて
F・Rスプロケット＆チェーンの同時交換です。
今回はAFAMからSUNSTARにチェンジしました。
理由としましてRスプロケットと同一メーカーに
したかったからでAFAMもSUNSTARも両方とも
以前に使用した事がありますが、Fスプロケットに
関しては消耗や精度に関して差ほど差が無い様な
気がしますが気分的な問題や安心面でやはりFR共に
同一メーカーを使用した方が良いと思います。
デザインも他社に軽量の為かデザインかは
判りませんが穴開きモデルもありますが
SUNSTARもシンプルで良いと思います。
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3.0/5
フロントなので見えない所ですが、写真のような穴の肉抜きされているタイプではありませんでした。
しかし取付等問題ありませんでしたので概ね良好といったところです。
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4.0/5
20000km程でチェーン廻り一式交換しました。
フロントは見えないので、材質とメーカーで決めました。信頼メーカーでこの値段であれば即決でしょう。ガタ等ももちろん無く取り付けに滞りは全くありません。
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4.0/5
CRM250Rrのリアスプロケ、チェーン、の変更に伴いフロントスプロケットを購入
純正のフロント14、リア42からフロント13、リア48に変更してみました。
フロントスプロケは作りがしっかりしており、純正のスプロケと比べても遜色ありませんでした。
ただ、当方バイクメンテナンス初心者ということもあるのですが、どちらが外側に来るのかわかりにくかったように思います。
初心者のかたはご注意です。
フロントのスプロケとしての完成度は、高いと思います。
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