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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
cb400sfを520仕様にしてるためこちらを購入
ギア比を高速巡行に向くようにロング仕様にしました
走行した感じ500rpmほど下がりました
次はドリブンを交換したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアスプロケを同社製にしているので、単にメーカーを合わせただけですが、とりあえずサンスターの製品ということで、品質の心配はしていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値段も手頃で満足してますが、欲を言えば以前はラインナップしていた12丁があると良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見えないところ。ではありますが、大事なところをこだわってこそ。と、思い購入。
走行の実感はすごい変わった！とまではありません。
やはり素人からするとおしゃれに黒く統一したかったアイテム。くらいですがとても満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行をメインに使用しているストリートトリプルRSのチェーンを525サイズから520サイズにコンバートするために使用しました。ストリートトリプルRSのスプロケットは初期型のデイトナ675やストリートトリプルと共通のため、765ccになったストリートトリプルRSは適合の記載がありませんでしたが使用できると思い試してみました。
また、フロントスプロケットはスズキ、カワサキ系の車両と共通ということもあり、いくつかのメーカーから出ていますが、スプロケットに軽量化の丸穴加工がされているザム製スプロケットを選んでみました。
【使ってみていかがでしたか？】
525サイズの純正スプロケットからの交換にはなりますが、持っただけでも違いが分かるほどに軽いです（純正がが重いだけ？）。カバーをしてしまうと見えませんが、穴あき加工がされている分見た目もレーシーな感じになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のチェーンとスプロケットとの比較になりますが、コンバートと相まって軽量化としてはかなりの効果を体感できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントスプロケットを外すには32mmのソケットが必要となります。純正の時点ではナットがかなり硬く締まっているため、インパクトレンチがあると楽です。
また、スプロケットを取り付ける際にもコンバートによってチェーンラインが変わることから取り付けの向きがあります。スプロケットの表面がエンジン側に向くように取り付けますので取り付けの際は向きに気をつけてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスポロケットを1丁上げたら乗りやすくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正でも採用しているサンスターです。
ネジが引っかかる方もいますが、わたくしは一度も外れた事がありません。
仮にネジ山が良くない場合でも、タップで修正するので気になりません。一番気になるところは、ミッションシャフトとの相性で、ガタガタだとシャフトが削れるのでそこを重点的に見ています。
安物も使って見ましたが、一番ガタが無いと思います。
値上がり前にどうぞ。
エイプはそのままギリギリ装着可能。カブ、モンキー系はスプロケットカバーを少し削る作業が必要となります。１７ｔの場合。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合がない車両以外は所有車両のスプロケットはいずれも前後サンスターにしています。
今回はボアアップに伴って丁数をロングに振りたく購入。大型車向けと変わらない高精度に期待しています。
減速比は大体ちょうどいいかなという感じに落ち着きましたが、本当はリアスプロケットでも少しだけ調整したいです。（フロント分しかラインナップがなく、純正は42丁のみとなっており細かく詰めるのは無理）
気がかりなのは最近の価格改定で値上がりしたことと、値上がりの先にはラインナップの維持が厳しくなってくるという未来があるのではないかと感じる点。オフセットスプロケットなんかは値段が上がりすぎなくらい上がってしまっていますし、メーカーさんも非常に大変なのだろうと思います。ラインナップがある事自体に感謝です。
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スペーサーカラー：ブラックアルマイト | タイプ：ゲイルスピード用 | 丁数：16丁
利用車種： ゼファー750
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイヤの選択幅を増やすために購入しました。
ゲイルだと純正仕様だと170が限界、走行するには170でも問題無いのですが、
タイヤの銘柄が選べません。
今後の維持を考えると、こういう選択になるのではと思います。
なお、交換にあたり、EKスリッドチェーンとRKの鉄スプロケで耐久性もノーマル同等としています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回も純正パーツの更新です。
オフロードバイクのリプレースで真っ先に選ぶのがサンスターです。
スプラインの精度が段違いでガタ付きがほとんどなく
ドライブシャフトの摩耗も抑制できるところがお気に入りです。
それで純正より値段が安い、神パーツです！
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