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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XJR-1300チェーンコンバート用に購入。
表裏がわからない。純正スプロケットの車体側のラインを基準に取り付け。薄い方が車体側だと思います。
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|---|---|
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン交換ついでに変えました。
安くていい商品だとおもいます。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安くてつくりもいいです。普段目につく
ところではないですが。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単で見た目も良くカッコいいです。
走行27,000kmでチェーンと前後スプロケの同時交換をし劇的に改善されました。
併せてオイル漏れ気味のドライブシャフトのオイルシールも交換できたので効率的でした。
耐久性はまだこれからです。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
部品があって助かります！CT110ポスティにはヤマハ用が使えます！
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキットでファイナルの変更の為
購入しました。
ショートにふりたかったので選択
チェーンスライダーも、点検しないと
減りが早そうです。
安心のブランドなので、装着に問題はありませんでした。
一番最初に純正のを外す時は、ものすごく苦労しました。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正採用実績のあるメーカー品がこの価格なら、無理して他メーカーを選ぶ必要無いのでは？と思い購入。
取付に際しても特に問題無し。
ただノーマルエンジンのカブに関しては付属のフィキシングプレートが使用可能だったが、中華90ccエンジンに関してはエンジンに付属していたフィキシングプレートしか使えなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YB-1FOURのフロントスプロケットを1丁上げるために購入しました。
少ない金額で、満足度の高いカスタムですね！
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー(チャピィ)のフロントスプロケットを探していました。
こちらのスプロケットの適合には載っていませんでしたが、他車種との互換性があるので行けるだろうということで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像のシャフトと本商品のかみ合わせの形状が違いますが、実際の商品は当然問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
元々ついているスプロケットのまわり止めのツメを戻してナットを緩めて交換するだけです。
特に難しいことはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
今回シャフトのシール交換をするついでで新品にしたので、特に純正から不満があった訳ではありません。
そのため純正と同じ丁数の14丁を選んだので走りという点では当然同じになります。
がたつき等もなく特に純正とそん色は感じませんでした。
価格も純正より安くて満足です。
【付属品はついていましたか？】
写真の通り本商品のみです。
必要に応じてワッシャーとナット(ヤマハ純正90215-16020と90179-196018)も替えると良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
純正よりもかなりお安く新品に交換出来て満足しています。
丁数の設定も多くあるので、走りに不満があるなら丁数変更も手軽に出来ます。
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|---|---|
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
HONDA CB250R（2019）
HONDA CB250Rのノーマルは13丁ですが、高速道路ではエンジンを回さないといけないので15丁に交換しました。加工不要でボルトオンで取り付けできます。
速度計の再調整は不要です。
ノーマルの13丁ではGPS速度80Km/hでもメータ表示では88Km/hと10%ほど数値が高めに表示されていましたが、フロントスプロケットを15丁に交換したことでGPS速度とメータ速度がほぼ一致するようになります。
燃費に関しては距離が伸びるかな？とも期待しましたが、エンジン的にはギヤ比が高くなって速度が増える分とエンジン負荷が上がる分で相殺されて、実質的にはノーマル13丁の頃と燃費は変わらずです。
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