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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
3本で30%UPで取り付けてみました
レバーの重さもけっこうしっかり感が出てふにゃふにゃ感のある純正から中型バイクくらいに
複数台持ちで大型や中型バイク持っている方ならあまり気にならないかもしれませんが、グロム が初めてのバイクって方はちょっと重く感じるかも？
発進時も力強く繋がって気持ちよく走れます。登坂力も若干上がったかも？6本入れたらどうなるのかな？
とりあえずエンジンノーマルなら3本で充分なので3本セットで半額くらいのがあればよいと思う
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチミートした瞬間、ノーマルに比べてシャキッとクラッチが繋がり、気持ち良くなりました。
(^_^)
クラッチ操作は若干重くなりましたが、問題ないレベルです。
交換して良かったです。（＾ν＾）♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換のタイミングで カバーヲ開けて交換しました。
効果は 正直、スプリングだけの交換なのでわかりません。
クラッチ全体を交換するか C90の純正に交換のほうがいいかも
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップ後の強化の為、試してみようと思い購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
リーズナブルな値段で 期限付きのポイント消化で購入
【実際に使用してみていかがでしたか？】
エンジンの仕様を検討中なので 必要に応じてこれから使用します
【取付は難しかったですか？】
純正との置き換えなので 簡単ですが 慣れていないと
クラッチにたどり着くまでが少し大変かも
【取付のポイントやコツを教えてください】
構造を理解するうえで パーツリストは最低限 必要かも
クラッチカバーのプラスネジはなめやすいのでショックドライバーで
クラッチセンターナットを外すのに 特殊なツールが必要
【説明書は分かりやすかったですか？】
パッケージの裏に簡単な説明があるだけです
補完するのにパーツリストがあると便利
【その他】
交換するのに パーツ代の他にいくつかの工具が必要です
重要なエンジン関係のパーツなので 工賃がかかりますが プロの方にお願いした方が
特殊工具を買わなくていいので 結果的にお得かも
整備技術に応じて 選択してください
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
届いて一目見た瞬間に気づきました。
画像と違い酸洗い無し、バリ取り無しの切りっぱ…
製品としてどうなんだろ？
「ただのシートだし、内部で見えないから」って考えみたい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スプリングを外した状態
右：ＳＰタケガワ
スプリング取付済み
夏の熱だれに伴うクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えてくれてます。
約20?30％アップする強化タイプのクラッチスプリングで、ノーマルスプリングと組み合わせて使用すると、エンジン仕様に合わせたり、クラッチレバー操作の重さを調整することが出来ます。ちなみに、自分はSPタケガワ4個とSTD2個で、２０％ＵＰにしました。かっちり君と合わせて、クラッチが小気味よくカチカチと決まってくれます。握力が自信あれば３０％でもいいとおもいます。
取付がポン付けでないので、３としました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左 ノーマル
6ヶ変えると30パーセント強化だそうです。
143ccにボアアップしたエンジンなので
20パーセント強化で良いとの事なので
スプリング4ヶ変えました
はじめちょっとクラッチミートに気を使いましたが
慣れの範疇です。重くなった感じはほとんどありません^ ^
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルスクリーンがかなり汚れてました
左側ノーマル４本、右側キタコ強化６本 ボルトの長さも違う
均等に締め付けていきます
ノーマルクラッチスプリング４本からキタコの強化クラッチスプリングに変更しました。
ノーマルスプリングのへたりがあるかもしれませんが、外したスプリングに比べ長さ・硬さはかなり違いました。
プリング４本から６本になるのでクラッチレバーを握った感覚はかなり硬くなります。
気になっていたキック時の空キックの回数が減った感じです。
作業の際はついでに汚れたオイルスクリーンをきれいにしましょう。
また、クラッチカバーを外すのでガスケットの準備もお忘れなく！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リピート使用
サーキット走行に使用しています。
滑りが減り、変えた直後には特にスタートで違いが出ます。素晴らしくクラッチの繋がりが良くなります。
少し経つと体感しなくなるのか、違いがわかりにくいですが。
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