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クラッチスプリングのインプレッション (全 123 件中 21 - 30 件)

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よーげんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: グロム | SRX600 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

最初は強化スプリングだけ買おうとしていたのですが、純正が割れやすいという話を多く聞いて背に腹は変えられず、リスクヘッジも兼ねてリフターも交換することにしました。

交換時には割れなかったので良かったですが、スプリングを6個全て交換したので走行時に割れていたかもしれないと考えると結果的には良かったのかなと思います。

ディスク交換等を伴わないリフターとスプリングだけの交換であれば、難易度もそんなに高くないように感じます。ディスクも一緒に交換する際は、アウター等の噛み合わせがちゃんと合ってないと、リフターが変に沈み込んでクラッチが調整できなくなるのでご注意ください。

効果の程ですが、スプリング力60%アップと聞いて身構えていましたが元が柔らかすぎたのでむしろ安心感のある握り心地になりました。バネ力が強くなった分しっかりクラッチを抑えてくれるので、発進時から走行時までの安定感が格段に増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/31 11:40

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クリ太郎さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルのスプリングから強化クラッチスプリングに変えてからクラッチの繋がりがバシッとキレのある繋がりなのでレースや峠などで走るときは最高に楽しい
走りになるんじゃないかな

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投稿日付: 2024/10/30 22:51

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信州人さん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: NSR250SE | XLR125R | 996 )

カラー:レッド
利用車種: 996
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

クラッチが重いので、対策として購入しました。
どうせならと、カラー付きを購入しました。
ドレスアップ効果はありますが、軽くなるという効果に関してはほぼわかりませんでした

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投稿日付: 2024/08/25 15:00

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リターン3さん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: GSX-R125 | GSX-R1000 | ニンジャ 250 )

利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 左が純正、右が強化スプリング

    左が純正、右が強化スプリング

まだ走ってないので効果はわかりませんが、クラッチレバーが明らかに重くなるのですぐに体感は出来ます。。

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投稿日付: 2024/08/09 19:39
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

クラッチが時々滑るので強化クラッチスプリングを導入
ライトチューンなので6本全部強化に変更ではなく、3本を強化に変更しました
時々滑る症状がなくなり効果ありましたが、シフトショックが少し増えたのは少し残念な点

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投稿日付: 2024/07/24 20:07

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シーマンさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: PCX125 | モンキー125 )

利用車種: レッツ4
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

新品に変えたからと言って、走りの変化は正直実感出来ていません。
ただ、今回交換した事ですぐに破損することはないでしょうから、安心を買ったようなものですね。

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投稿日付: 2024/05/18 23:03

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しましまさん(インプレ投稿数: 18件 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

アジャスタブルクラッチに使用するスプリングです
クラッチスプリングのサイズと形状はスーパーディオ、ライブディオどちらのスプリングとも違いました

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投稿日付: 2024/05/03 16:53

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零chanさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KDX200SR | KX65 | CR80R/RII )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

クラッチはノーマル時と変わらない感じです。滑らなくなっているとは思いますが

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/25 22:37

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hideeroさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: バンディット1200S )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

言うほど重い感じでもなく 丁度いい感じで扱いやすいです。
耐久性も特に問題はないと思います。
更に強化させたいのであれば ディスクやプレートなども手を加えてやれば
もっとよくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/25 22:23
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ホッシーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: モンキー125 | モンキー )

30%アップ
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スリッパークラッチ交換にともなってスプリングも交換しました思ったほどクラッチも重くならずノーマル時より少し重くなったかなって感じなのでツーリング時も大丈夫かな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/03 10:05

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