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5.0/5
アドレスV125にカメレオンファクトリーの
プーリーをセットしていますが、
ウエイトローラーの段べりが酷いのです。
キタコのウエイトローラーが
一番減りにくいです。
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4.0/5
DUCATI ポールスマート用に購入しました。
ノーマルのクラッチスプリングが錆々だったのと、
クラッチが重いため購入しました。
ステンレス製で見た目はとても良いです。
クラッチの重さは・・・気持ち軽くなった気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
まだウエイトローラーのセッティングが出てないのですが
結構いい感じです。
交換のときに幅が厚いため入れるのに若干苦労しました。
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4.0/5
ウェイトローラーが14gと純正に比べ3gも軽いため、加速はさすがに良く、さらに抜けの良いマフラー装着しているため、高回転をキープしたまま法定速度は軽々越えていき、通勤快速マシンに早変わりしました！！ただ、もう少し高速の伸びを求めるならウェイトローラーを1g位重くしたほうがベストに感じます。
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4.0/5
プーリー交換後、約20，000km走行したので交換しましたが、特に偏磨耗はしていませんでした。流石はデイトナ製だと思いました。
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4.0/5
純正ベルトが消耗したので
強化品を…と思い、このベルトを購入しました。
交換してみて 加速が良くなり最高速も向上。
大変満足です。
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5.0/5
4stジョルノに組みました。付属のウェイトローラーでもインプレです。
加速はノーマルとほとんど変わりませんが最高速が15キロほど伸びました。
この値段でここまで最高速が伸ばせれば文句なし最高です。
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4.0/5
純正からの交換です。アエラ製ですので質感はすごく良いです。
リテーナーを変えたから、何が変わった！とかは特にありませんが、クラッチカバーから覗く金色のリテーナーをちらっと見るだけでも買った意味はあったなと満足できる一品です。
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4.0/5
純正のスプリングがかなりヘタってきており、錆が目立ったために交換しました。すぐに解る体感としては、クラッチ操作が若干軽くなりました。オープンクラッチカバーを装着して1年1万キロぐらい走っていますが、今のところくすみが出ている程度で、錆は一切発生していません。ステンレス製なのでその辺りは安心できます。オープンクラッチにしている方にはスプリング交換は必須ではないかなと思います。
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4.0/5
友人のJOGポシェ改アクシスエンジンに使用しました。社外の横綱マフラーを取り付けていますが、低速が無いせいか出だしが遅くて苦労していました。そこでキタコのものを入れましたがほとんど変わらかったので今度はカメファクのものを入れました。クラッチミートタイミングも上がり出だしが良くなりました。しかしクラッチミートが上がると30Km以下での走行はしにくくなりました。ノーマルマフラーでしたらバネが強すぎると思うので入れ無い方がいいかもしれません。駆動系はバランスが大事ですのでむやみに強化すればよいものでもありませんのでご注意ください。
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