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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
取付後、2000km走行しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。アルミ素材なので質感が増しました
【取付けは難しかったですか？】
簡単に取付できました。クラッチレバー側のロックナットを緩めて、ワイヤーの遊びを最大にすれば取付可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のアームですと、クラッチレバーの引きが重く渋滞にはまった時に疲れを感じることが良くありましたが
交換してからは疲れにくくなりました。
【付属品はついていましたか？】
取説がついています
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
クラッチの重さを感じている方は、交換してみる価値はあるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目はこんな感じになります
クラッチの重さを20%軽減とのことですか、確かに軽くなります。ジクサー250は何気にクラッチが重いのですが、このリンクに変えるだけで軽くなるし、半クラッチも出しやすいです。ノーマルのリンクがちゃっちいので、ドレスアップにもなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付完了
取付完了
商品ラベル
純正品と大きさ比較
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングの時、お尻や足よりも繰り返しのクラッチ操作で手に疲労が溜まり、翌日手だけ筋肉痛？になったため予め購入していたこちらを取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想していた物よりは小さかったですが、純正部品はもっと小さく、交換したら違和感有りませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
交換自体は難しく有りませんでしたが、クラッチ設定が中々きまらず、乗ったり直したりして時間が掛かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ日々の通勤使用だけですが、確かに軽くなったと感じます。
長距離ツーリングでの疲労が変わるか楽しみです。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。目的はこれだけで完結します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
要望と言うかドレスアップ部品として、
もっと色々なカラーがあると嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルが割れやすいとのことでレリーズをO/Hついでに
交換したした。
レッドをえらんだのですが
黒かシルバーのほうが良かったかも
変に目立つ
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すごく軽くクラッチが切れるようになって
すごく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
POHS製スプロケットカバー併用
レリーズピストンの口径が純正より細いので
POHS側のアルミプッシュカラーを細く加工して取り付け
取り付けボルトはデュラボルトに変更
クラッチは多少軽くなった気がする程度
見た目は派手すぎたかなσ(^_^;)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ操作が軽くなり、引き量が増えた分半クラ領域の解像度が上がったように感じました。
ワイヤーの遊びがほぼないセッティングの方が調子良く動きますね。
マグラの油圧クラッチの導入も考えていましたが個人的にはこれだけで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エア抜きもしっかりして取付完了したのですが、完全にクラッチが切れません。
クラッチはブレンボのラジアルマスターです。
いい方法があればお教えください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビフォア
アフター
POSHスプロケットカバーと今回購入したクラッチレリーズ
赤が際立って良い感じ
クラッチが軽くなった？あまり変わらない気がする(･_･;
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こんなパーツですね。面白いですねデイトナさん！
確かに確実にクラッチは軽くなりました！
Vストローム２５０ＳＸの重めのクラッチのアーム比をいじる事で軽く、楽しくしてやろうというパーツ！
毎度面白いパーツをDAYTONAさんは提供してくれます。感謝しております。
間違いなくクラッチは軽くなります、なかなかよいですね。
ま、その分「切れ」に関しては若干後退する部分はあるにはあるが、それでも、調整はかなりシビアになりますが効果はてきめん！
調整に関して言えばパンパンに張ったようなセットにしておいた方が良いかもしれません。
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