DAYTONA:デイトナ

リミッター解除を目的に装備しました。
60kmから70kmまであがるようになりました。
装着も簡単で、説明書を見れば誰でも出来ると思います。
ぜひともお勧めしたい一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

完全ノーマル車に半信半疑で装着しましたが、なかなかいいです。
低中速で元気よさが増した感じで、吸気音もそれほど変わりません。
劇的な変化というわけではありませんが、おすすめですよ。

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XR250のAIキャンセル後、スローの調整が必要だったため購入しました。
D型を採用してるHONDA車には必需品です。
この調整ツールでパイロットスクリューを抜き、マイナスに切り込みを入れることで、マイナスドライバーでの使用もできると思います。
どちらにしろこのツールは必要ですが。

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ノーマルのオイルキャップはタンクの前でよく見えるところあるのに、かなりださいです。

が、これを付けるだけでかなり格好良くなります！

しかも油温もわかり低コスト！油温計としての精度は低いですが、手軽なドレスアップができるのでお勧め。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

125ｃｃにボアアップの際に取り付け。
購入理由は、いかにも量が増えそうな名前と新製品と言うことで購入決定。
取り付けは、取説を読めば全く問題ありません。
商品としても全く問題ありません。
ドリルが付属していれば完璧だった。

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純正と入れ替えるだけなのでなんとなく着けてみましたが、80~100までの加速は体感できる位に良くなりました!!
ただアイドリングが少々不安定になったので星四つです。

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ホンダ モンキーにて使用です。ノーマル状態に某パワーフィルターを装着したところバランスが崩れて乗りにくくなってしまったため、ノーマルエアクリーナー対応のこの商品を付けてみることにしました。吸気音、走り共にすぐに体感できるほどではなかったけど、なんとなくいつもよりスピードの乗りがいいようには感じました。見た感じ純正よりも明らかに吸入効率は高いし、オイルを含んでいる湿式の純正と違って長持ちもしそうです。もちろんキャブのセッティングもそのままでOKです。

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吸排気チューニングにはつきもののジェッティングですが、ある程度のセッティングならこれでOKだと思います。
吸入空気量と排気効率を考えて番手を合わせればパワーもしっかり出せます。
キャブレターの分解や、ジェットの交換は知識と経験が必要ですので、自分でやったことない人は、ショップに持っていくことをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルエアクリーナーで少しでも吸気効率を上げたい方なら必須ですね！

僕の場合キャブセッティングしなくてもぜんぜん大丈夫でした。

ノーマルに比べれば吸うようになったのですが違いがほとんどないのでこの評価です。

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メーカー純正品が供給されなくなっても
販売を続けてほしいです。

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