DAYTONA:デイトナ

どこにするか、かなり悩みましたが、品質のぱらつきが少ないとの情報でデイトナ製を選びました。取説も結構丁寧に書かれており、2STのボアアップは初めてやったのですが、3時間程度で組むことができました。キャブの調整がまだまだなので、どの程度出力を出すものかわかりませんが、乗った感じ、振動等もあまりなく、「普通」に走ったので少し驚きました。(トルクは間違いなく出ています)乗りやすさ、調整等の楽しみを味わえる製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DIYで取り付けました。作業は丸一日かかりましたが、効果は絶大で、満足しています。キャブのセッティングが必要ですので、作業には少々知識が要りますが、そんなに難しくありませんので、皆さんもチャレンジしてはどうでしょうか？
さて、走りの方ですが、全体にトルクアップしますので、これまでストレスは感じていた上り坂もグングン上りようになりました。オススメです！（注：写真はシリンダーを塗装しています。）

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ノーマル品は、ダサい感じがするので、見栄えと実用性を兼ねたこの製品に取替えました。
冬場に取り替えたので、温度は50℃位まで上がりませんでしたが、5月になり外気温が25℃程度になると、90℃近くまで上がりました。SRはキック始動であるため、エンジンの始動にチョークを引くかの判断になるので大変便利です。

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CB125Tに使用しました。

オイル交換のたびに鉄粉が取れる取れる♪
その効果は絶大です。

しかし、材質がアルミなためか、何度もオイル交換をしていくと
ボルトの付け根の部分が痩せてきてしまいました。
折れてしまったら大変なので別なものに付け替えました。

機能には大変満足していたので残念です

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前に交換してから7000キロ近く走ってきたので交換しました。
交換後は動きがすっきりしたような感じですね。
純正品でも社外品でもどちらも似たような感じですので迷う必要はないとは思いますが。

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空冷ということもあり油温が気になった為、ドレスアップも兼ねて購入しました。
ディップスティックタイプの為温度の正確性には欠けるかもしれませんが、なにかと参考にはなりますし、見た目も気に入っています。他のメーカーよりメーター部が大きく視認性良好です。
走行中は振動で針がぶれてしまい正確に温度が見れませんが、SRの鼓動感が好きな方なら全く気にならないと思います。

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RGV250ガンマに使用。
吸気音が聞こえるようになりました。
低音で、空気を吸ってるぞ！って感じの音です。
乗った感じはそんなに変化は感じませんでしたが
純正より空気をよく吸うようになったのは確実です。
ちなみに細かいゴミ対策として、フィルターケースの内側の上？
にグリースメイトを吹き付けてみました。
おまかせ牧田さんの本に載ってました。
気分的に安心感がプラスされますw

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HONDA車に採用されているパイロットスクリューはD型のため、バイクの専門店でしか扱ってない特殊工具です。
モンキー＆DIO用ですので、ノズルが長いため他の車種には厳しいかと思います。
品物は単純な作りですが、特殊なため価格が高いのは仕方ありません。
パイロットスクリューをラジオペンチなどで挟んで回すと、スクリューを舐めてしまいますので、専用工具を使いましょう。

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ノーマルフィルターより確かに吸気効率は上がり加速も良くなりましたが、ややアイドリングが不安定になりがち、欲を言えばもう少し音が静かであれば、評価4かな

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XR600Rが、いつもの峠の入り口付近で急にエンジンが吹けなくなり、エンジンSTOP後、キャブからガソリンがダダ漏れになり、行きつけのお店にキャブの清掃を頼みました。
店の主人が言うには、キャブの中に異物が混入して、詰まってしまったとの事。そのため、燃料コックから、キャブまでのホースの中間にこのフィルター（汎用）の装着を勧められたので、キャブの清掃ついでに取り付けをお願いしました。
レーサーのXRはもともと、タンクがポリ製で、外装を2年位前に某メーカのポリ製新品ブラックに交換して、今まで何の不具合も無かったのですが、このキャブ内の異物はポリタンク内の破片のようでした。
幸いにも通勤時に今回の症状が出なかったことは良かったと思います。今後の予防策として、このフィルター取付けはOKだと思います。

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