KITACO:キタコ

はじめて自分でオイル交換をと考えて購入しました。
26000km走行のGSX-R1000ですがいざオイルを抜こうととしたら純正のドレンボルトが錆び錆びでビックリしました。お店に任せていたらこんなことになっていたんですね…。
こちらの商品はアルマイト処理で錆びにくいそうなのでいいと思います。購入してよかったです。
他社同等品と比べてもお手頃価格だと思います。
ブルーアルマイト色も気に入っています。

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ボルトオンでほとんど調整していないのに普通に回っちゃいます。ノーマルキャブで9000回転MAXだったのが11000回転まで回りました。調整と燃調取ればもうちょっと回るかな　中間トルクもアップしてアクセルレスポンスもかなり良くなりました。

【キット内容】に5mm L型レンチ・6mm L型レンチとありますがコレは入っていません。入ってなくても困りませんでしたが、記載ミスなので訂正して欲しい。

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まだ、Webikeさんが未掲載商品の内から見積りして貰い、先週の土曜に1ヶ月待ちで着きました
多分、取り付けて乗ってる人も少ないと思います
本題ですが、私のグロムは以前からi-mapにキタコカムは装着済みでした。
まずは、圧縮比によるキタコカムでの始動性は問題有りません セッティングもデフォルトのままで走ります。マフラーはヨシムラフルエキです

走りは低速からパワーがノーマルより桁違いで出てます。六千回転以上はパワフルそのものですこれまではキツイ登りは避けて走ってましたがこれからはバンバン走れそうです、 もうボアアップして、登録や保険料でお金を使う必要はないと思いますね

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50ccから71ccにボアアップした時に、
燃料が濃すぎる現象が発生しました。(アイドリングから全開時含む全領域)
キャブレターのSJ/JN位置/MJで薄くする方向で調整しましたが、
純正値から極端に下げないといけなくなりました。。。

おそらく排気量が増えて負圧が増し、
純正の吸気ダクトでは十分に吸えず
結果、キャブの燃料を吸ったため全体的に濃すぎる現象が発生したと思います。

今は純正エアーボックスに4個付けて、
SJ:48 、 MJ;90で落ちついております。

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以前武川のマルチマニーホールドを購入しました。キャッチタンクを付けたことによりキャブレターを逃がすのが目的でした。
しかしながら、武川のマルチマニーホールドには欠点がありました。それはVM26に対応と書いてあるのですが、取り付けるとキャブ自体の角度がかなりきつくなること。これによりフロート室がかなり斜めになり、走行に支障が出るようになりました。武川のマルチマニーホールドはインシュレーターとのあわせ面が斜め上を向いています。これが原因です。
急遽、別の案を考えキタコのこの商品を購入しました。内径もφ26でどんぴしゃでしたが(武川は何故かヘッドIN側φ24)、一つ疑念で、武川のヘッドに対応するのかでした。干渉が気がかりでした。届いてあてがって見るとやはり干渉して取り付けることが出来ませんでした。
その為、干渉部分をカットし取り付けることに成功。
しかし武川コンボキットのマニホールドを使用すると、厚みがスペーサー10mm分高くなっているため、キャブ上のワイヤーがタンク底に干渉してしまいかなりきつい状態に。
取り回しで何とかなりましたが、元々ワイヤーとタンク間の隙間はぎりぎりでしたのであまり気になりません。アクセル開けてスムーズに動けば問題ありません。
やはり武川のマルチマニーホールドと違って取付け時のキャブレターの角度が緩いです。
これでフロートが出来る限り理想に近づいたと思います。
加工が必要ですが、武川のマルチマニーホールドより安いのでこちらを先に試し、駄目なら武川を購入という形を取るのが良いのかと思います。

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kosoキャブに使用するため購入しました。
元々kosoキャブに付いてたジェットニードルのクリップを
付けようとしたらクリップが合いません。
もし、kosoキャブ使用の方がいたら注意です。
クリップの購入が必要です。
ジェットニードルは問題なく付きます。

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片道40km、幹線道路が通勤路。非力なKSRで過酷な？全開大会を日々しております（笑）
先ずは大幅なトルクアップにびっくり。2速でしか登らなかった坂道を3速で登りきりました。BOX仕様ですのでジャストなセッティングを見つけるまでもう少しかかりそうですがPJの交換も純正より簡単ですし弄りがいのあるパーツです。

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純正品と同じ位の値段でしたが在庫が有ったのでキタコ製にしましたがサイズが少し小さい感じでぴったり入りませんでした！一番安いフィルターでも変わらないのではと思いました。この値段なら純正品を購入した方が良い気がしました。

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今までSHIFT UP製品を使ってましたが、キックの時に滑ってエンジンをかけるのが辛かったのですが、
この商品にして滑ることも無くキックが非常に楽になりました。

また、以前は滑って勢い良く戻って来たときにマフラーのエキパイに当たってましたが、キタコ製は少し外にオフセットされてるのでマフラーに当たりません！(もっとも滑らないので当たらない？)

また外に出てるお陰で力も入りやすくとても良いです。

装着の際はみなさんのインプレ通りゴムは一度湯で柔らかくして付けました。

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以前に愛車のカブにキタコの75ライトボアアップキットを組み込んだんですが、高回転が若干物足りなくなりハイカムを入れてみようと思い購入しました！
ボアアップの時と同様にまったくの素人の自分でも付属の説明書を見ながら組み込むことが出来たので良かったです！
交換後の率直な感想としてはエンジンがヤンチャになったと思いました！最高速が2、3速で各+10キロ以上になり峠の登りも少し楽になりました(⌒‐⌒)
価格を考えればじゅうぶん購入価値がありました！
しいて言えば取説がもー少し噛み砕いた説明なら更に良かったかなぁーと思いました。

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