KITACO:キタコ

現在は60ccのポッケに付けていますが、ノーマルエンジンにも対応しており・・・ノーマルに取り付けた感想としては、まったくの別物といった感じの加速やレスポンスです。
60ccに取り付け後は、最初から組み付けてあるジェット類では薄く、番手の大きいジェットに交換し落ち着いてます。
ノーマルのエアクリーナーが取り付けできない為、キタコのフィルターを使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社の80ｃｃボアアップキット・ハイカムと一緒に取り付けました。
性能はよく分かりませんが、純正よりは少し固かったです。
何よりもこの値段で購入できますので、ハイカム導入の際には強化バルブスプリングとの併用をオススメします。

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盗難防止アラームを取り付ける場所が無かったので購入しました。
自作も考えたのですが、価格が安く専用品でポン付けできるみたいだったのでコレに決めました。（なにより自作が面倒だった・・・ので）
プレート上部には盗難防止アラームを置き、プレート下部には配線類をまとめることが出来、大活躍でした。
作りもしっかりしていて良い商品だと思いますよ！

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VM20を付けたため購入しました。

当たり前ですがキャブとピッタリですし、車体とのクリアランスもとれてるのでおすすめですね！

安価で求めやすい商品がたくさんラインナップされているキタコさんに感謝です！！

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エイプ100エンジンに装備しました。

オイルクーラー装備するためと、オイルエレメントの装備が出来るようにするためにこちらの商品を選びました。

精度も良く、また今までに数十回もバラシをしていますが、オイル漏れや亀裂も入る事もありません。

ただし、付属のオイルラインをふさぐためにゴムは使わない方がいいです。
エンジンの油圧によってゴムが動いてしまい、最悪オイルラインをふさいでしまいエンジンブローと言う話も良く聞くので大変危険です。
また50のクランクケースは最初からオイルラインの仕切りが付いているので気にする事はありません。

それ以外は何の問題もありませんでした。

ゴールド塗装もゴージャス感満載＆重量感がありとてもカッコいいです。

おススメです♪

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50ccに付けましたがなかなかいけます。
最高速はマフラーだけ変わってますが自分のは10キロほど伸びた気がします。。
写真には写ってませんがワイヤーも付いてきます
時間的には初心者だけど1時間くらいでできました
取り付けのときキャブが上部に触れてしまいます・・・
ちょっと気になるのは黒色のプラスチックみたいなのに出てる舌みたいな変なのが何でいるのかいまだ不明です・・・

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フィーリングは最高です。
レスポンスもいうこと無しです。
トルク、パワーが格段にアップしました。
セッティングは結構シビアで気温差にも敏感です。
あと一歩の詰めで苦労しました。

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50ccではとても遅く、幹線道路を走ることができないため、装着しました。

装着後は見違えるほどパワフルになりました。高回転型のカムシャフトが附属されているため、低回転でのトルクは薄いように感じました。私は、1万回転付近（約80km/h）までまわしましたが、もっと回りそうな印象です。このキットを装着してジムカーナをやりましたが、とても楽しく走ることができました。圧縮比が純正エンジンより高いため、きびきびと走ることができました。

欠点としては、エンジンの前輪側にオイルにじみができたことです。組み手が悪い可能性もありますが、高回転までまわすと必ずといってもいいほど、オイルにじみができました。プロが組んだらそんなことは起きないのかもしれませんが。

とにかくこの製品はお勧めです。組みつけによって、エンジンの構造の勉強にもなります。

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見た目はかなりいい感じになります。(バイクの性能等は変わりませんが・・。)　取り付けも簡単で、チョイカスタムにはおススメですねー。　ただ問題は、ボディとの取り付け部分がネジ一点だけなので、走行を繰り返すうちにだんだんズレてきます。自分の場合、ステーを加工して、二点止めにしていますのでズレ等は今のところありませんが、そうやって試行錯誤するのも、チョイカスタムの楽しみなんですよね。

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純正のエアクリーナーボックスを外して交換するだけの、簡単カスタムです。本来マフラーの交換と同様キャブレターをセッティングし直すべきでしょうが、自分の場合は交換しただけで特に不具合はなかったのでそのままにしてあります。
純正エアクリとの大きな違いは、外から見える車種の場合は目立つということと、吸気音が大きくなることです。パリパリとした吸気音になり、ノーマルマフラーの排気音よりも大きな音になります。
機能面ではキャブセッティングもしていないので、大きな違いは体感できませんでした。

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