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エンジンのインプレッション (全 80 件中 71 - 80 件)

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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

3.0/5

★★★★★

この商品は減圧バルブでいろいろなメーカーからも出ているのですが、安いのは何度か試したのですが、イマイチ効果が分からず、思い切ってこの商品を採用しました。

感想は体感できました!やはり高いだけあり体感できる商品でかなりエンジン回転が
スムーズにあがるようになりフリクションがなくなっています。
よく回るので体感でかなり速くなった気がします!!

この商品がいいのは分かるのですが、やはり少し値段がどうしても高いので購入にはなかなか躊躇しました。

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投稿日付: 2013/03/21 18:03
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youさん(インプレ投稿数: 2422件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

3.0/5

★★★★★

APE100への取付です。
本当は、BMCエアフィルター(赤)のタイプが欲しかったのですが、数年前にヨシムラで扱いが終わってしまい、K&Nへ変更になっているので、こちらを取付です。
取付は簡単です。
BMC エアフィルター TM-MJN P24 (旧ヨシムラ:761-201-0000)探しましたが、新潟の某ショップにて、同じメーカーから輸入、代理店にオーダーで入手、販売されているようです。形状等もまったくの同一商品、定番在庫商品とのことでした。
BMCの方がいい方は検索で直ぐに探せると思います。
 

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投稿日付: 2013/03/18 17:04
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youさん(インプレ投稿数: 2422件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: SH100

2.0/5

★★★★★

この掲載、写真は分かりにです。
1set品だと勘違いします。
商品はラバーのみですので、注意です!
商品、値段比較しても割高だと思います。

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投稿日付: 2013/03/01 19:05
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tyun13さん(インプレ投稿数: 88件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けは少し面倒ですが、作業自体は簡単でブローバイの経路に割り込ませるだけです。それで、効果ですがエンジンブレーキは緩和されます。周りで言われている「フケが良くなる」とか「トルクが上がる」というのは私は感じられませんでした。正直なところでは、コストパフォーマンスはあまり良くないですね。何もすることがなくて、財布に余裕があるならお勧めです。

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投稿日付: 2013/01/28 17:47
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shinchangさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: YAMAGUCHI | 998 | NVX 125 [AEROX 125] )

利用車種: 998

4.0/5

★★★★★

中古で998購入後まず交換したのがプラグコードです。10年落ちで純正だとなかなかかからなかったエンジンですが、これとNGKのノーマルプラグとの組み合わせにより現在はほぼセル一発でかかります。キュル、デケデケデケデケ・・・ってな感じです。ドカに乗る以前はセル付きの4気筒車に乗っていましたが、最初のキュルでかかったことなど一度もなかったので、それなりの効果はあるのかなと思います。

車種別専用設計なのでほぼポン付けです。説明書に書いてある切ったり、留めたりするようなことはありません。純正を抜いてスプリットファイアと交換するだけです。「ほぼ」と言ったのは916、996と998ではプラグコードを差し込む部分の向きが若干違うためか、純正と同じ取り回しができません。ですので画像のように、L型になってる方がエンジン前バンク、ストレート型の方を後ろバンクに来るようにするとOKです。逆にするとプラグコードの長さが足りなくなります。

上述のように取り付けは簡単なのですが、コード2本で1万するのでその点はややマイナスです。

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投稿日付: 2012/11/06 15:48
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くわやんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )

利用車種: WR250Z

4.0/5

★★★★★

ZETAの他の製品と同じようなチタンカラーですが、他よりちょっと光沢がある仕上げのように思います。
装着には純正のボルトをそのまま使用。
Oリング2種は付属しないので、どうせならOリングが付属しているオイルフィルターを購入して交換ついでの作業がいいでしょう。
私は純正のOリングを注文した後だったのでそれを使いましたが。

エンジンの右側で結構目立ちます。
個人的な事ですが、うっかりオイルフィラーキャップと間違えて同じ商品を2つ買ってしまいました。今オイルフィラーキャップを買おうと思ったら、同じチタン色で揃えることは出来ないんですね…。

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投稿日付: 2012/11/01 14:58
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kazyさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: XR400モタード | S1000XR )

5.0/5

★★★★★

新車から付いているプラグがかぶりぎみになったのでこれに換えました。

XRは昔ながらのキャブレターなので、冬場の始動ははどうしてもエンストしやすく、エンジンが暖まるまでアイドリング不安定でした。

イリジウムプラグに換えてからアイドリングの安定が早くなりました。
回り方もスムーズで気持ちいいです。カーボンの溜り具合も少なくなりそうです。

このてのパーツは、エンジン不調で交換した時に効果が実感できる物です。
エンジンが好調の時には効果はわかり辛いと思われます。

ただ言えることは、メーカーもわざわざ値段の高い物を製造販売しているんだから、それなりの性能はあるということです。

レースマシンも小さな性能アップの積重ねが速さに繋がるものだから、それを信じて買えば良いと思います。
そういう方にお奨めできる一品だと思います。

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投稿日付: 2012/09/12 14:31

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ロクさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

3.0/5

★★★★★

ラジエータの交換ついでに装着しました。高速に乗ることがあるので、飛び石対策としてつけました。が、主に見た目のためのカスタムだと思います。あまり装着している人がおらず、個性が出せたので満足していますが、少し値段が高いのがマイナスです。私は作業をショップに任せましたが、かなり苦労して着けてくだっさったようです。作業に自信のない方はショップに任せることをオススメします。

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投稿日付: 2012/06/25 16:36
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やんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

形状がカッコ良くて、カラーのレパートリーが豊富で、選ぶのに悩みました。(笑)
取付も簡単で、見た目も最高です。
値段は高いですが、買って良かったです。

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投稿日付: 2012/05/21 18:32
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yasuさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: RZ250

4.0/5

★★★★★

値段は高いがメーカー純正ということで購入しました。
頻繁に変えるものではないので防腐等心配ないと思いました。

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投稿日付: 2012/05/21 18:31

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